13.48万买到本田雅阁？

13.48万买到本田雅阁？空间动力体验、价格心路，聊聊这台“工业奇迹”

坐在家里刷手机，突然弹出一条推送——本田雅阁现在终端价能做到13.48万。说实话，这数字让我愣了半天。印象里的雅阁不一直是20万左右的合资中级车代表吗？当年我表哥提最低配都得咬牙掏将近十八九个W，那会儿他还特意请我们全家吃饭庆祝，说以后有事找他开车拉人没问题。

可时间过得太快，谁想到今年再看，本田把雅阁的门槛直接拉低到这个程度。不仅如此，就连顶配落地也就19多点。这变化，说大不大，但对于像我这种预算卡死在15万上下的人心里多少有点小激动。

回忆下第一次见第十一代雅阁实车，是去年去4S店给朋友陪选车。当时那台黑色展车停在灯光下，看着比上一代更修长些，就是前脸造型真没惊艳感，有点老气横秋。销售小哥热情介绍，说这是运动系列新中网，还带熏黑轮毂。我盯着那贯穿式尾灯琢磨半天，中间被标志隔断，总觉得少了点整体感。不过侧面线条确实顺眼，大气耐看，比起很多新能源车型反倒多了一份沉稳。

不过外观这种东西吧，每个人口味都不同。我朋友当场吐槽一句：“怎么感觉还没有以前帅？”结果销售赶紧补一句，“这代主打成熟商务风格。”我们几个哈哈笑完，各自散了神思。但其实，我心里还是记住了那个空间表现——毕竟4980mm的长度和1862mm宽度摆在那里，同级别算大的，只是轴距只有2830mm，让人略微纠结一下。

后来有一次坐同事刚提的新款1.5T雅阁，他身高1米74，人不胖。他把座椅调好后，我上后排，一屁股坐下发现头顶还有一拳距离，腿部两拳三指妥妥放松。座椅包裹性挺舒服，不软塌，也不会硌屁股。这种空间体验，其实比想象中要强不少。本来以为轴距短会局促，现在看来可能是本田对空间利用率确实拿捏住了。

说回内饰，这一代就是标准家用风格，没有花哨的大屏，也不是极简路线，对称式布局加悬浮12.3英寸屏幕，再搭配10.2英寸液晶仪表和11.5英寸HUD抬头显示（部分车型），日常操作很顺手。空调旋钮、物理按键都保留着，用起来不用低头瞎摸，这一点挺适合像我爸妈那样的用户群体。有时候带他们出去玩，他们最怕的是乱七八糟触控界面，一搞错就慌张。而且安全配置方面，全系10安全气囊、主动刹车、偏离预警这些也都有，该有的不含糊，总归让人安心不少。

动力部分，全系1.5T地球梦发动机+CVT变速箱，不是什么激情组合，但192马力和260牛米数据摆在那里，对付日常通勤绝对够用。我试驾的时候，从红绿灯起步油门踩深一点，加速响应很积极，中段超个慢车也轻松，有种随叫随到的小推背感。当然破百8秒多谈不上暴躁，可平顺性真不错，高峰期堵在路上跟停走走完全没有拖拽顿挫，比双离合省心太多。另外6.6升百公里油耗，还能加92号汽油，对于工薪族用起来压力真的小很多。如果你习惯温柔驾驶，一个月下来油钱还能剩下一笔喝奶茶的钱呢！

不过要说遗憾嘛，第十一代上市初期口碑一般，新造型争议蛮大。有段时间销量掉得厉害，今年二月份甚至只卖出去七千多辆，在同级别排名靠后。本田估计自己也急眼了，又降价又推出2025款改款，把前脸做年轻化调整才勉强稳住阵脚。但价格是真香啊，以前十五六万能买啥配置？现在十三四万能直接入手主流版本，要不是新能源冲击太猛，这波降幅估计早轮不到燃油B级轿车身上吧？

最近周末逛商场停车场，经常看到几辆新牌照白色或灰色的新款雅阁静静停着，不显山露水，却透出一种熟悉又陌生的味道。有时候忍不住驻足看看，再想想十年前街头巷尾满地都是第八、第九代老款，如今时代变迁，本田依然坚持自己的节奏。不追求极致科技炫技，也没搞夸张设计，而是在细节处慢慢进化，让更多普通家庭能以更低门槛享受稳定可靠的大空间轿跑生活。

偶尔翻翻汽车论坛，有网友晒图：13万元提新本田雅阁，还附带钥匙认证照片。他留言说，“工作五年终于圆梦B级轿车”。字里行间透出满足与踏实。我理解他的喜悦，因为曾经二十来万才能拥有的梦想，如今稍微努力一下就可以实现。这或许就是工业制造进步的小缩影，也是消费升级浪潮中的某种温暖瞬间吧？

夜深时偶尔脑子飘远，会不会哪一天自己的父母或者未来孩子，也会坐进这样一台平凡却舒适的大轿子里，一路欢声笑语奔向远方呢？其实生活里的幸福，大概就是这样简单朴素而真实罢啦——

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