新款高尔夫R太牛了！测试车曝光，350马力+细节优化

大众测试车手本尼·勒希特驾驶一辆前机盖带通风口的高尔夫R原型车，在纽博格林赛道的S弯道压上路肩时，排气系统爆发出明显的回火声。这辆测试车前保险杠经过改造，内部隐藏着加大尺寸的散热器，轮毂缝隙间透出蓝色R标刹车卡钳 。

前机舱盖新增的双通风口设计直接连通发动机舱，结合重新设计的前包围导流结构，散热效率较现款提升23%。外媒推测这套冷却系统是为应对350马力动力储备而准备 。

现款高尔夫R搭载的2.0T发动机最大功率333马力，若功率提升至350马力，将创造该车系量产版本的新纪录。纽北测试车匹配的仍是7速双离合变速箱，但换挡逻辑针对赛道工况进行了特别调校 。

测试车保留了现款的贯穿式LED灯组，但灯腔内部结构有所调整。后视镜外壳采用哑光镀铬材质，与伪装贴膜形成强烈反差。车尾扰流板比常规版本增高15mm，四出圆形尾喉替换了现款的椭圆造型 。

座舱内升级重点在于交互体验。12.9英寸悬浮式中控屏搭载第四代MIB系统，物理按键被带震动反馈的触控面板替代。性能套件专属界面可实时显示横向G值、赛道圈速及动力分配状态 。

方向盘底部新增蓝色R按钮，一键切换运动模式时仪表盘转为红蓝双色主题。Nappa真皮运动座椅标配通风加热功能，后排外侧座椅也首次加入加热模块 。

该测试车被外媒称为高尔夫R350，延续了大众R部门推出特别版的传统2022年推出20周年纪念版，2023年发布333限量版。现款车型在欧洲市场起售价44,310英镑（约合人民币41.2万元），特别版定价预计上浮8% 。

大众工程师在底盘调校中强化了扭矩矢量分配系统，出弯时后轮可获得70%的动力分配。可选装的Akrapovič钛合金排气系统使发动机在2500rpm即产生爆燃声效 。

随着第九代高尔夫确认转型纯电平台，这款搭载燃油发动机的特别版可能成为高尔夫R系列的绝唱。测试车在纽北的成绩尚未公开，但现款车型选装性能套件后极速已达270km/h 。