雷军又在搞大动作了。这次不是手机，不是空调，不是电饭煲，而是一辆号称"陆地战车"的豪华SUV。小米御7，这名字起得够霸气，不知道的还以为是要造坦克呢。691马力、253km/h的极速、820公里续航，这些数字确实唬人，但问题是，我们真的需要这么多"性能怪兽"在马路上狂奔吗？
看着这些车企们一个比一个拼参数，我总觉得哪里不对劲。从百公里加速到续航里程，从智能驾驶到激光雷达，大家都在玩数字游戏。可普通老百姓真正关心的，不就是安全、舒适、省心吗？那些动辄四五百马力的电动车，有几个车主真的用得上？城市里堵成那样，你就是有1000马力不也得乖乖排队？
更让人哭笑不得的是价格。虽然雷军还没公布售价，但看看小米SU7的定价就知道，这"御7"肯定便宜不了。嘴上说着"为发烧而生"，实际上发烧的可能是消费者的钱包。现在的新能源车市场，就像一场军备竞赛，车企们拼命堆配置，消费者被迫为用不上的功能买单。这哪里是科技普惠，分明是消费升级的陷阱。
我认识一个网约车司机老张，开了十几年燃油车，最近想换辆电动车。他说现在的新车都太贵了，那些花里胡哨的功能对他跑单一点用没有。可市场上想找辆配置简单、价格实在的电动车，比登天还难。这不禁让我想问：我们的车企是不是跑偏了？当大家都在追逐"豪华""高性能"的时候，谁来关心普通人的出行需求？
记得特斯拉刚进中国时，马斯克说要让电动车变得亲民。可看看现在，连最便宜的Model 3都要二十多万。小米说要颠覆行业，结果也走上了堆配置、抬价格的老路。这让我想起手机市场的怪圈：旗舰机越卖越贵，中低端市场却越来越敷衍。现在汽车行业似乎也在重蹈覆辙。
说到底，科技创新的本质应该是让生活更美好，而不是制造更多焦虑。当一辆车的价格抵得上普通人几年的收入，当续航焦虑被性能焦虑取代，这样的"进步"到底有多少意义？也许车企们该停下来想想：我们造车到底是为了炫技，还是为了服务？是让少数人享受驾驶乐趣，还是让更多人实现出行自由？
看着满大街跑的电动车，我常常想起小时候的凤凰牌自行车。简单、耐用、人人都买得起。现在的车是越来越高级了，可那份朴实无华的幸福感，却似乎越来越远。雷军说小米御7要"御风而行"，但老百姓真正需要的，可能只是一辆能遮风挡雨、踏实前行的代步工具。
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