6月17日，记者从安徽省引江济淮集团有限公司了解到，自2023年9月开放通航至今，总里程约355公里的引江济淮工程江淮运河航道通航船舶数量及运量平稳增长，累计通行各类船只100033艘次，调度3.7万闸次，通过船闸总吨位21431万吨。

引江济淮工程连通长江与淮河，是集供水、航运、生态效益于一身的跨流域调水工程。其中，包含江淮沟通段航道与菜子湖线航道在内的江淮运河，是平行于京杭大运河的我国第二条南北水运大通道。

今年上半年，引江济淮工程的航运势能不断释放，截至5月底，江淮运河2025年共通行各类船舶约2.4万艘次，日均过闸162艘次，同比增长14.1%，过闸总吨位近 5000万吨，同比增长7.5%。目前，引江济淮船舶过闸量、过闸船舶吨位分别占全省内河航道的23.5%、27.4%，正助力构建安徽“双通道达海、两运河入江、河江海联运”水运发展新格局。

据悉，江淮运河航道自2025年3月15日正式启动船闸远程集控试运行以来，分批次对4座船闸实现远程集控，通过智能算法优化船舶过闸流程与闸室排档，完善了引江济淮工程现代化运营管理模式，显著提升整体通航效率与经济效益。“从芜湖至淮河，一艘2000吨级船舶经江淮运河全程仅需约50小时，较绕行京杭运河节省48小时以上，单航次能耗减少约50%。”安徽省引江济淮集团有限公司有关负责人说。

而作为引江济淮工程唯一的水上服务区，派河口服务区则是服务过往船民的重要载体。

引江济淮肥西建管处工作人员介绍，服务区在锚泊位共布置了7套自来水补给系统、11套岸电系统、7套生活污水收集系统，同时设立相关服务班组，为往来船民及时主动提供航道信息、用水补给、岸电接用、应急处理等服务。“目前已为船民服务25566船次，累计提供船舶生活用水1472立方米，供电4万余度，收集清运船舶生活垃圾超2吨。”

合肥在线-合新闻记者 汪涛