最近几年，咱们身边聊起买摩托车，尤其是城市里代步方便的踏板车，很多人心里都挺纠结的。
一方面，像五羊本田这样的合资品牌，大家伙儿都知道，发动机技术好，质量稳定，一辆车骑上好些年，除了正常保养，基本不会出什么大毛病，用起来特别省心，口碑就是这么实打实传下来的。
但另一方面，你再看看咱们自己国家的摩托车品牌，那真是把配置玩出了花。
大尺寸的彩色液晶仪表、手机智能连接、无钥匙启动这些，在同价位甚至更低价位的国产车上早就普及了，显得合资车在功能上总感觉慢了半拍，有点跟不上时代。
这就让很多人犯了难，到底是选一个踏实耐用的“老实人”，还是选一个功能丰富、可玩性高的“新潮派”？
过去，这两者好像很难兼得。
不过，市场总是在变化的，五羊本田最近推出了一款全新的150级别踏板车，叫做NWT150，这台车的出现，似乎就是为了打破这种局面，它好像在告诉大家，这一次，可靠的品质和丰富的配置可以同时拥有了。
咱们得先弄明白，为什么一向在配置上比较“保守”的五羊本田，这次会突然变得这么大方？
其实原因很简单，就是被咱们国内越来越强大的摩托车市场和国产品牌给“卷”出来的。
你想想看，当合资踏板车还在用着最基础的机械指针仪表盘时，咱们的国产品牌已经把能和汽车媲美的智能科技都用上了。
消费者的眼睛是雪亮的，手里的钱也是实在的，谁的产品更有吸引力，大家自然会用购买来投票。
在这样激烈的竞争环境下，如果还光靠着一个“本田”的标志和过去积累的口碑，而不去主动迎合现在消费者的需求，那路只会越走越窄。
所以，NWT150的诞生，不是五羊本田的一时心血来潮，而是对中国市场深刻洞察后作出的积极改变。
从这个角度看，这恰恰证明了我们中国摩托车工业的进步，已经强大到可以促使国际大品牌来主动适应我们的市场，这本身就是一件值得我们骄傲的事情。
那么，这台被寄予厚望的NWT150，它的核心实力到底怎么样呢？
我们先来看看它的“心脏”——发动机。
资料上说，它搭载的是一台型号为WH160MJ-2的单缸水冷发动机，最大功率有11.4千瓦，换算成大家更熟悉的马力，大约是15.5匹。
这个数据在150级别的踏板车里已经算是非常优秀的水平了。
更关键的是，这台发动机的技术来源，正是本田在全球都非常有名的PCX160上那台eSP+发动机平台。
这可就厉害了，PCX系列一向以动力平顺、运行安静、油耗低和极其可靠而著称。
所谓的eSP+技术，通俗点讲，就是本田的一套高效节能技术包，它通过优化发动机内部的各种细节，比如采用四气门结构来提升呼吸效率，让高转速下的动力更充沛，同时又用各种低摩擦技术来减少能量损耗。
最终的结果就是，这台发动机既能跑得快，还特别省油。
官方给出的百公里综合油耗只有2.15升，这个数字甚至比很多动力弱得多的125级别小踏板还要低，充分展现了技术上的硬实力。
当你真正骑上它，拧动油门，那种顺滑、线性的加速感受，没有突兀的闯动，这正是本田发动机最吸引人的魅力所在。
说完了内在的硬实力，我们再来看看它这次在外在配置上下的功夫，这才是它这次最大的变化。
就拿顶配的PRO版来说，它配备了一块7英寸的全彩TFT液晶仪表。
这种大尺寸彩屏现在虽然不稀奇，但五羊本田给它加入了“Wi-LINK”智能互联系统。
这有什么用呢？
最直接的好处就是，你可以把手机上的导航画面直接投射到这块大仪表上，骑车的时候视线不用离开前方太远，比低头看那个小小的手机支架要安全方便太多了。
更让人惊喜的是，它居然还能跟大疆的运动相机进行联动。
你可以想象一下这个场景：你骑着车在风景优美的山路上，看到美丽的景色想录一段视频，过去你可能需要停下车，或者冒险单手去操作相机。
但现在，你只需要通过车把上的一个专门控制键，就能直接控制架在车上的大疆相机开始或者停止录制。
这个功能对于那些喜欢记录骑行生活、拍视频的朋友来说，简直是解决了最大的痛点，既方便又安全。
在大家最关心的安全配置方面，NWT150可以说是武装到了牙齿。
前后轮都采用了碟刹，并且标配了双通道的ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统。
ABS的作用大家都清楚，就是在你紧急刹车的时候，防止车轮锁死导致侧滑摔车。
而TCS牵引力控制系统，则是在你经过雨天湿滑的路面，或者有沙石的烂路时，如果系统检测到后轮因为动力太大快要打滑了，它会立刻智能地减小动力输出，帮你稳住车身，就像有一只无形的手在保护你。
然而，这还不是全部，五羊本田甚至给这台踏板车配备了通常在高端汽车上才能见到的后向毫米波雷达。
这个功能说白了就是盲区监测，当你准备变道时，如果你的侧后方盲区里有车辆正在快速靠近，仪表盘上就会有指示灯闪烁来提醒你注意，这在车流复杂的城市道路中，能极大地提升安全性。
除此之外，像胎压监测、等红灯时能自动熄火省油的发动机启停技术、启动时安静无声的脉冲点火系统等等，这些主流的、实用的配置，它都给你配齐了。
最后再看看整车的设计和骑行感受。
NWT150的外观设计走的是现在很流行的跨界风格，车身线条硬朗分明，看上去很敦实，有种随时可以去探险的感觉。
超过2米的车身长度和接近1.4米的轴距，让它在路上行驶时感觉非常稳定，不会有小踏板那种轻飘飘的感觉。
这种设计也带来了更舒适的骑行空间，腿部伸展得开，长时间骑行也不容易累。
它的后减震还是双筒式的，并且支持5段预载可调，这意味着你可以根据是一个人骑还是带着朋友、载着行李，来手动调节减震的软硬程度，从而找到最舒服的支撑状态。
这些看似不起眼的细节，恰恰体现了一个成熟大厂在造车时对用户体验的深入思考。
总的来说，五羊本田NWT150的出现，就像是一个一直以来学习成绩很好的“学霸”，突然也开始注重起了穿着打扮和多才多艺。
它在保留了自己最核心的发动机技术优势的基础上，认真听取了市场的声音，把过去被大家诟病的配置短板一次性补齐，甚至在很多方面做得比竞争对手还要好。
这对于我们普通消费者来说，无疑是个好消息，因为它让我们在选择一辆全能型踏板车的时候，多了一个几乎找不到明显缺点的优秀选项。
全部评论 （0）