曾经辉煌一时的本田飞度，想当初月销量几万辆，没想到的是在九月份竟然只卖了16台，这你敢信吗？
我昨天和一个朋友聊起这事，他调侃说：这飞度是不是被放生了？我当时笑了，心里也琢磨，飞度的产品线卖得再烂，价钱再不对路，总得有人买吧？结果，真的有人买？
其实我觉得，也不能全怪飞度。它的问题，得从配置和价格说起。这车的配置，说白了，寒酸到让人咋说呢？导航都没有，音响一般般，座椅舒服倒还行，但比起同价位的国产车，配置差点意思。价格的话，现在在六七万，一看就知道不划算。你说为什么？因为比亚迪秦Plus、海豚，吉利星愿、奇瑞什么的都快买到手了。这些新车型配置丰富价格实惠，走量快。
我刚才翻了下笔记，从数据显示，在国内经济型车市场，去年同期像飞度这样的小车，月销大多能保持2-3万辆。那为什么突然玩完了？我猜，或者说推测，可能和市场偏好变化有关。
之前认识个朋友，他去年花了六万块买了辆二手飞度，说实话，操控还挺灵敏的，就是配置太寒酸。新飞度才8万，不知道为什么没人买得起？难道大家都不看重买车的未来感了？还是因为手机换得快，用不到十年就过时？
我还琢磨着，飞度生死的原因是不是时代的变迁太快？合资车的选择变多了，动力方面威朗、轩逸都可以满足球迷的需求，省油的自然是轩逸那样的车。不能说飞度完全没市场，但已不属于主流了。
你说谁还用诺基亚？别人都上iPhone了，诺基亚还能爆发？飞度也是一样，老产品换不来市场青睐。你看那16个买飞度的人，是啥想法？可能有一部分是情怀，—毕竟，飞度那会也是热门；也有人觉得，家用代步十年没问题，宁愿买它。
但问题是，这16人是不是少数派？我估摸着，可能只有他们自己觉得划算。实际上，市场那么多选择，飞度要再火，就得有点新鲜感。那配置寒磕、价格偏高，怎么吸引新买家？
无非是：要不要继续维护这个曾经辉煌的品牌？还是说，接受它变成经典的记忆？毕竟，现在新车平均价格都在五六万，甚至七八万，飞度如果还卖到七万，真没人理会它。
我还在想，那16个买飞度的车友，是不是心里还挂念飞度的日子呢？还是说，纯粹就想试试旧时光？
这段先按下不表，反正我挺好奇——你觉得，未来类似飞度的车，谁会翻身呢？
——哎，话说回来，百公里油耗多少？估计在6升左右吧，反正我算过，省油的站点就得会点油表管理。
对比一下，买比亚迪秦Plus，保值率更高，售后也挺稳。还是有人喜欢这土情怀的老车，比如我朋友，说：小时候刚开飞度那会，真是回忆。
这就好比，诺基亚手机过气了，但还会有人喜欢那种怀旧感。飞度也是一样，像个老电影，剩下的或许只有老粉丝了吧？
市场不会停下来，推出新造型，配置更丰富的车，压根不用等待太久。
但我还是想知道，那16个人是不是存在买飞度不是因为它值钱，而是因为惯了？这是个有趣的问号。
（这段先按下不表）
哎，好像把话题扯偏了。你觉得，下一款会爆的小车，会是什么？还是说，这份怀旧情怀会一直存续？或者，未来市场会演变到什么程度？
——还是，那些死忠指望飞度再翻红的人，究竟在等什么？
反正我猜，也许要等一场市场大变化才行吧。
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