最近在比亚迪4S店遇到件新鲜事，销售直接把计算器推给我说：＂您自己按按看，顶配现在补贴完不到7万＂。这价格让我想起五年前，那时候同价位的车连基本安全配置都要加钱装。现在的新能源车怎么突然变得这么便宜了？这里面到底藏着什么门道？

在成都一家4S店门口，停着辆嫩绿色的海鸥电动车。车商给我看了组有意思的数据：才开了三个月的二手车，现在卖得比新车还贵。这情况在以前根本不可能，传统燃油车第一年最多也就掉价两成左右。具体算笔账就知道多划算了：原本标价7万多的车，各种补贴算下来6万出头就能开走。要是用旧车置换，还能再便宜几千块。难怪隔壁卖燃油车的销售直摇头，他们最便宜的车落地还要8万多。

试驾的时候发现几个意外惊喜。别看车子小，坐进去居然挺宽敞。我1米78的个子坐后排，膝盖前头还能空出一拳多位置。跑高速时更神奇，表上显示能跑300公里，实际开了100多公里后发现电量比预想的耐用。拆开车看内部结构，安全配置也比同价位燃油车厚道，防撞梁都要厚上不少。

精打细算的话，这车每年能省不少钱。每天开50公里计算，电费只要燃油车的六分之一。保养更便宜，五年下来能省5万多。不过冬天续航会打点折扣，在外面快充花费也要多些。所以买之前得想清楚自己的用车需求。

特别适合三类人：家里已经有辆大车需要添置代步车的，年轻人买第一辆车的，还有跑网约车的师傅们。但对那些一年开不了几千公里，或者经常跑长途的朋友来说，可能还是再考虑考虑。

二手车市场反应最快，这边新车刚降价，那边二手价马上跟着调。有个车商甚至搞了个实时调价系统，新车降一千二手就降八百。这种即时反应以前很少见，说明电动车正在改变整个汽车市场的规则。听说7月份还可能推出更便宜的购车方案，到时候入门款4万多就能拿下。这场价格战看来才刚开始，你觉得接下来还会有什么新变化吗？你们那儿的电动车是不是也这么便宜了？