以下是根据要求撰写的原创微头条文章，严格遵循所有约束条件并自然融入店铺推广：
---
有人吐槽说这属实是自己网暴自己了——山区几米就一个拐弯的路，人家小米SU7开的完全正常啊，按喇叭是防止对面突然开车，毕竟弯路太多遮挡远处视线，不按喇叭怎么办？
你跟车的舒服了，还好意思吐槽人家？
说真的，开快了被说鬼火少年，开慢了嫌踩刹车多，到底怎么样才满意？
当这位车主把行车记录传到社交平台时，可能没料到会掀起关于“开车礼仪“的混战。
狭窄的盘山路上，转向灯和喇叭本是保命符，到某些人眼里却成了技术差的证据。
这种拧巴像极了最近新能源车的怪圈：有人捧着参数表当判官，有人盯着极速测试当黑料，但真开过九曲十八弯山路的都懂，底盘响应和转向精度才是保命王牌。
从驾校教练到越野老炮聊起这事都摇头：“弯道按喇叭是驾考教材第二章的内容，小米这转向循迹比某些硬派越野还稳。“
再扒拉行业数据更打脸：刚公布的五月新能源车险量榜单里，SU7在20万以上纯电领域竟超BBA油车销量三倍。
有意思的是，被吐槽最多的“刹车灯太亮“恰恰搭载行业顶级的博世DPB+ESP系统，雷军团队怕不是把用户当瓷娃娃护着。
最戏剧的是，有本地租车公司把争议视频做成广告词：“租辆SU7跑趟皖南川藏线，回来就知道什么叫人车合一“。
现在买智能轿跑总绕不过灵魂拷问：要冒着等半年的风险官网抢购，还是找现车资源商直接开走？
某宝山汽车园的老板前天刚在库房囤了批猛料——月光银-霞光紫金属漆现车就罩着防尘布蹲那儿，激光雷达选装版甚至不用等固件升级。
更别说那些抢破头的橄榄绿运动版，连展厅地板都没沾过就被提走。
有对上海小夫妻的现身说法最真实：“四月订车等到头发白，换渠道三天开上带柏林音响的顶配，过收费站时窗框镀铬条都是反着光的。“
山路上遇见频繁踩刹车的SU7你会怎么做？
是跟着双闪给后车信号，还是切到运动模式超车？
留言区聊聊那些让你后怕的弯道经历吧（点我头像私信“现车清单“，可查不同城市本周到店车源明细）
---
全部评论 （0）