奇瑞正式发布全固态电池，安全性能引关注

比亚迪和宁德时代进入电池行业早，产能也很大，所以很多车厂在电动汽车里用的电池，实际上都是他们提供的。这让人容易误会，觉得大车厂不自己做电池，全靠买外面的。最开始确实是这样。

可是，随着电动车销量猛增，车企发现再继续买外面电池，成本会越来越高。越来越多的厂商开始自己研发动力电池，想通过掌控电池来降成本，毕竟电池是电动车的心脏。

拿奇瑞来说，到了2024年，他们推出了自己的鲲鹏电池，分成液态和固态两种。现在液态电池已经用上车了。

奇瑞的液态电池有三种类型：方形磷酸铁锂、方形三元锂电池，还有大圆柱三元锂电池。那个大圆柱电池挺神奇的，和特斯拉用的类似，支持6C快速充电，5分钟能充够400公里的续航。像给手机快速充电一样，给车电池“打满血”只要几分钟。这种电池寿命还超长，能用超过3000次循环。现在奇瑞的风云系列电动车就配的是这款电池。

说到固态电池，奇瑞其实前阵子已经透露了不少信息。2024年，奇瑞研发出了密度达到400瓦时每公斤的固态电池，但他们没急着量产，而是继续提升技术。到了2025年，他们把密度提升到了600瓦时每公斤，这个数字让人眼前一亮。官方也说，2026年开始会定向试用，2027年才会正式大批量推出。

固态电池的好处是什么？续航里程会突破1500公里，基本上解决了电动车的续航焦虑。用个形象比喻，固态电池就像给车装了个“超级大油箱”，跑得更远，充得更快。

奇瑞还做了很多安全测试。他们把电池切角，结果电池依然安全稳定，不会着火，也不冒烟，说明固态电池的安全性能相当可靠。

有消息说，奇瑞的固态电池研究院正在火力全开，招贤纳士，重点攻克固态电解液、电芯、工艺和设备这些关键技术，主攻方向是更安全、更容易批量生产的硫化物路线。

现在各大车企和电池厂都觉得，固态电池量产和大量装车，已经不远了。不像之前说的要到2030年，提前了好几年。

我觉得全固态电池暂时还是高端车型的专属，原因很简单——制造成本还比较高，普通车型短时间内很难普及。

电池技术这条路变得越来越清晰，而奇瑞这样的车企已经开始走在了前面，未来几年电动车续航和安全都会有大进步。让我们拭目以待吧！