现在的中级车市场简直疯了！ 当12.39万就能抱走一台别克君威2.0T+9AT时，丰田凯美瑞依然顶着20万身价月销两万多台。 这个世界到底怎么了？ 消费者宁当凯美瑞的韭菜，也不要君威的豪华馅饼？
看看君威这配置单，怕不是把压箱底的宝贝都抖出来了：239匹马力随时待命，7.1秒破百秒杀同级自吸车，连9AT变速箱这种硬货都装上了。 12万换来这等配置，搁几年前想都不敢想！ 连路边修车铺的张师傅都忍不住感慨："这价格买发动机送车壳，别克真是赔本赚吆喝啊！ "
可现实却像一记闷棍：上个月凯美瑞大卖两万多台，君威却只能缩在角落数着不到5000台的业绩单。
别克怕是午夜梦回都在锤枕头：价格干到地板价，动力武装到牙齿，消费者凭啥还要把钱送给丰田？ 这事儿比悬疑剧还烧脑！
当你坐进君威车内，才明白为什么消费者捂紧了钱包——那块8英寸中控屏寒酸得像穿越回了十年前，物理按键密布得堪比飞机驾驶舱。 而隔壁凯美瑞的双12.3英寸大联屏一甩，科技感直接溢出屏幕。 90后小李在4S店转了三圈，最终无奈摇头："君威这内饰，送我爹开都嫌老气！ "
更致命的是，别克的品牌光环早已蒙尘。 当年那句"开君越，坐君威"的江湖传说，在如今年轻人耳朵里像上个世纪的碎碎念。 丰田的牛头标往车头一挂，就是保值率的金字招牌。 二手车商老赵说得实在："开三年的君威打五折，凯美瑞还能卖七成价，您品，您细品！ "
消费者们用真金白银投票，教别克懂了一个残酷真理：在中国车市，光堆配置就是死路一条！
设计落伍、品牌掉队、保值血崩...当这些软肋暴露无遗，再强的动力参数也变成了花架子功夫。 反观丰田鸡贼得很，表面卖着佛系动力的"买菜车"，背地里把用户心理摸得门儿清——知道你在乎的不是7秒破百，而是十年开不坏；不是瞬间推背感，而是开到卖车少亏钱。
那么最后小编想问：当合资车都卷到12万甩卖2.0T豪华动力，为何还是干不过日系信仰？ 别克君威这番惨烈降价，算不算是给所有盲目堆料的品牌敲响了丧钟？
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