咱们很多人可能有个错觉，认为咱们国家的新能源发展如日冲天，产销量早就超过全球的一半，近些年一直遥遥领先，那么咱们新能源汽车在所有方面都是最牛的。
其实，要是说新能源汽车的市场份额最高的，咱们国家和挪威相比，还差得太远（体量是另外一回事）。
2026年Q2挪威新能源汽车新车销量占总量98.1%；其中纯电97.4%，插混0.6%；
特斯拉Model Y卖了5686辆，连续两个季度拿第一；
丰田Urban Cruiser和C-HR双双冲进前五，丰田似乎找到感觉了。
▉特斯拉在海外还是挺猛的，Model Y还是那个王者，不过丰田也来势汹汹
2026年第二季度挪威共销售汽车46221辆，较去年同期同比增长5%。其中，特斯拉Model Y卖了5686辆，继续霸榜。丰田Urban Cruiser刚进入挪威市场没多久，竟直接冲到第二（1969辆），比大众ID.4（1820辆）还多，丰田另一款车型C-HR也进了前四（1553辆）。从挪威市场的表现来看，丰田在新能源汽车方面也并非那么不堪。
▉一堆新车扎堆亮相，中国品牌主打性价比
在2026年第二季度挪威市场迎来了好多新的新能源车型，如斯巴鲁Unchartered、斯巴鲁Outback、小鹏X9、东风Vigo、极氪7GT、起亚EV5、保时捷Cayenne、三菱Eclipse Cross、沃尔沃EX60、Cupra Raval、雷克萨斯EX。
这里边能看到三个中国品牌，分别是小鹏、东风、极氪；其中，东风Vigo首次亮相卖了102台，起售价24.49万克朗（大概7.8万人民币），52度磷酸铁锂电池，WLTP续航达到340公里，快充只需25分钟，质保为5年或10万公里（好像和国内差距有点大啊）。
对比一下大众集团的Cupra Raval，起售价24.89万克朗(7.96万人民币），比Vigo还贵了1000多块，且电池只有37度，续航300公里，同样25分钟快充，质保也一样。但东风Vigo尺寸更大（4385mm vs 4046mm），电池更大，续航更长，价格却更低。
综合来看，中国品牌的性价比确实还是能抗打的。
▉挪威的故事咱们中国会重演吗？
挪威新能源汽车98.1%的份额，其实某种程度上已经宣布了燃油车的灭亡。不知道，其新能源汽车的市场份额还会不会继续提升，如果真如此，有可能到2027年，燃油车估计都占不到1%了。
曾经，我还一度认为，油车的场景适应性广，总会有一席之地，从挪威市场的态势来看，油车已经完全边缘化了，市场完全是新能源汽车主宰，油车那点份额几乎可以忽略不计了。
当然，咱们国家的国情和挪威不一样，新能源最终发展态势肯定会有差别。别的不说，咱们中国的国土就要比挪威广阔得多，挪威毕竟是半岛国家，国土面积小，中远长途的出行需求肯定没有国土大的国家那么旺盛，这估计也是其纯电车发展很好的原因之一吧。
文章信息主要参考：
EVs At 98.3% Share In Norway - Tesla Model Y Leads - CleanTechnica
