2025年6月16日至22日这周，MPV的销量排名已经公布。来看看具体名次：
插混MPV三强格局变化
岚图梦想家以2720辆排在第一，别克GL8插混版排第二，腾势D9排第三。插混MPV三强的排名发生了变化，预计6月的销量排名还会变动。
腾势D9一开始卖得不错，因为当时没有其他插混MPV可选，它成了唯一选择，自然表现突出。但现在情况不同了，岚图梦想家在四驱、动力和纯电续航上更有优势，别克GL8也有品牌影响力。所以，腾势D9“一家独大”的局面肯定会被打破，但最终是否形成三强并立，还不好说。
销量逆袭，市场平衡
魏牌高山的周销量已经达到了1310辆，而在新车型上市前，它的月销量基本都只有三位数。这说明新款上市后，销量有了明显提升，有望实现逆袭。只要月销量能慢慢涨到5000辆左右，插混MPV市场的格局就会更平衡。
丰田混动技术优势明显
丰田赛那和格瑞维亚的销量依然很好，在燃油车和插混车之间，丰田在混动领域还是领先的。这其实并不意外。
丰田的E-CVT混动技术很成熟，车子性能稳定，油耗表现也不错，质量也可靠。对于那些时间紧张、又需要省油的商务用车用户来说，这两款车还是最稳妥的选择。
MPV电动化趋势明显
燃油MPV的销量占比已经不高，别克GL8的部分数据来自燃油车型，剩下的同级车中，只有传祺M8能与之竞争。而传祺M6定位较低，和其他九款车基本不构成直接竞争。
预计MPV会像小车、微型车一样，成为第二批全面电动化的车型。这是因为MPV车身大、重量高，油耗相对较高。降低用车成本是MPV用户普遍的需求，而插电混动车型在这方面有明显优势。
随着成本下降，MPV也会逐渐进入家庭市场。对家庭用户来说，既能在纯电模式下驾驶，又没有续航焦虑的插混车型，会是更合适的选择。
因此，传祺M8面临不小压力，或许应该加快产品线向混动方向转型。
自主品牌MPV崛起
其他车型的销量还没最终公布，但从排在第十位的传祺E8周销量有660辆来看，预计本田奥德赛、艾力绅，现代库斯图，起亚嘉华这些车，很难再进入第二梯队。未来MPV市场的主要热销品牌，可能会是自主品牌。合资品牌方面，别克和丰田可能还会占据一席之地。
在高端MPV领域，销量最好的还是奔驰，其次是极氪和理想。
至于入门级MPV，销量最好的还是五菱。
全部评论 （0）