你猜怎么着？标致和东风正在考虑把基于 Concept‑6 与 Concept‑8 的量产车引进韩国市场。这个想法正在评估阶段，能不能落地还在看。
在今年4月的北京国际车展上，两款车首次亮相。Concept‑6 融合了大型轿车的稳重与猎装车的灵活，Concept‑8 则指向新一代大型SUV的方向。量产车计划在武汉的东风标致雪铁龙工厂投产，供应国内以及海外市场。合作分工是：标致负责外观设计、行驶质感和品牌调性，东风提供电动化、智能车载技术与整车生产线；现阶段平台、电池、传动系统等具体硬件参数尚未对外公布。
斯泰兰蒂斯集团和东风计划自 2027 年起，在武汉工厂投产两款标致新能源车型、两款吉普新能源车型。双方合作版图持续扩张，既服务中国市场也面向海外出口。
业内分析认为，中国车企进军韩国市场的模式正在发生变化。以往以比亚迪为代表、靠自有品牌直接进入市场的路径，正被与海外整车大厂的合作所替代。上半年，比亚迪在韩国累计售出 11,675 台新车，进口品牌中排名第四；吉利旗下极氪也已在韩国推出中型纯电SUV 极氪7X；奇瑞通过 KG‑Mobility 投资 7,500 万美元，推进底盘平台与新能源技术层面的深度合作。
倘若搭载东风技术的标致新能源车型真的登陆韩国，中国汽车科技在当地的影响力将进一步扩大。业内人士表示：往后比起品牌的所属国别，整车平台、车载软件才是核心关键。欧洲老牌车企搭配中国新能源技术，大概率会成为新能源车研发的主流模式。
