柴油发电机进气系统密封性不好，可根据不同的故障原因，采取相应的维修措施，具体如下：
气门漏气维修：
研磨气门与气门座：若气门头与气门座配合锥面有积炭、烧损、剥落等情况，轻度时可进行手工研磨。先将气门、气门座和气门导管用汽油清洗干净，在气门工作锥面上涂一层粗磨砂，同时在阀杆上涂润滑油并插入导管，然后用手拧动气门扭扭器，做往复和旋转运动研磨气门，注意旋转角度不宜过大，要不时提升旋转气门，改变其与气门座的相对位置，以保证研磨均匀。之后再用细研磨膏研磨。
铰修气门座：若研磨无法恢复气门密封性能，可先铰修气门座，再研磨气门与气门座。铰削时，根据气门导管尺寸选择相应的刀杆，根据气门座的大小选择相应的铰刀，以气门导管作为定位基准进行操作。
更换相关部件：若气门杆与导管配合间隙过大，气门杆弯曲或气门头弯曲变形，应更换新件。气门弹簧过软或断裂，也需换新。
密封圈和 O 型圈老化磨损维修：进气系统中的密封圈和 O 型圈等橡胶部件老化、损坏会导致漏气，应定期检查，发现问题及时更换新的密封圈和 O 型圈。
空气滤清器相关问题维修：若空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，产生漏气现象。需定期检查和清洁空气滤清器，若滤芯过脏无法清洁，应及时更换新的滤芯。
缸盖和缸体接合面问题维修：缸盖和缸体接合面不平整、有裂纹等会导致漏气。轻微不平整可进行研磨修复，若有裂纹或严重不平整，应根据情况更换缸盖或缸体。
活塞与气缸密封不良维修：可拆下喷油器，通过喷油孔将少许机油注入气缸，重新装复后摇动飞轮，若感到有明显的压缩感，说明气缸和活塞密封不良，应卸下活塞组进行检查，查看活塞、活塞环、缸套等部件的磨损情况，必要时更换磨损部件。
导管磨损维修：用内径表测量气门导管内径，结合气门阀杆外径测量尺寸，计算两者配合间隙。若超出极限，应更换气门导管。更换时，先将汽缸盖加热至 80-100℃，用专用工具从燃烧室一侧压出旧导管，再将选好的新导管外表涂少许机油，压入汽缸盖导管座孔内，通常需同时更换新的气门。
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