老外为啥不造新能源电车？长安高管一句话点破，国产现在有多猛？

老外为啥不造新能源电车？长安高管一句话点破，国产现在有多猛？

最近跟几个老司机在修车摊唠嗑，有人摸着刚提的国产纯电车直叹气：“你说那些国外大牌，技术又不差，咋就不使劲儿造新能源？”正说着刷到条新闻，长安高管接受采访时直接挑明：“不是不会造，是人家压根没这心思——技术有是有，可战略重心不在这儿，市场需求也不迫切。”这话像盆凉水，把我之前那些猜测全浇醒了。

记得前两年逛车展，外国车企展台上还是燃油车的天下，新能源区就摆两台“应付差事”的车。倒是国内车企，从比亚迪海豚到蔚来ET5，新车一个接一个往外冒，展厅里的大屏能看剧能K歌，语音控制连“把空调调24度再放首周杰伦”都能秒懂。上个月陪发小提了辆新出的国产纯电SUV，坐进车里那块15.6英寸的大屏比我客厅电视还清楚，导航、听歌、看短剧全搞定，他说现在开车都不爱带手机了，屏幕自带的应用比手机还顺溜。

数据最能说明问题。乘联会2023年新能源汽车市场报告显示，全球新能源车销量里中国品牌占了60%，欧洲老牌车企大众、宝马的新能源车型市占率还不到15%。为啥？人家燃油车利润太厚——奔驰2022年财报里，燃油车贡献了78%的利润，谁愿意轻易放弃“现金奶牛”？就像咱们摆摊卖煎饼，突然有人劝你改卖咖啡，可煎饼摊一天能挣三千，咖啡摊一个月才挣三千，换你你改吗？

再看国内车企的拼劲儿，哪像“不想造”的样子？比亚迪从电池起家，十年砸进去上千亿研发三电技术；理想汽车专门研究“中国式家庭需求”，增程式电动车解决续航焦虑；连小米这种“门外汉”都扎进来，雷军亲自挂帅，说“要造年轻人买得起的高性价比电车”。上次去上海车展，某国产车企工程师跟我聊，他们为了优化一块中控屏的触控灵敏度，光是测试就做了8000多次，手指点坏的触控笔堆成小山。就这股子较真劲儿，能造不好车？

以前买车图个啥？邻居张叔当年买了辆合资轿车，在小区里停了半个月舍不得开，就怕磕了碰了“掉面子”。现在呢？我家楼下停满了国产新能源车，李阿姨的比亚迪汉经常载着孙子去公园，后备箱塞着婴儿车和野餐垫；王哥的小鹏P7后排放着冲浪板，周末带着老婆孩子去海边。有回聊天他说：“以前觉得车是身份象征，现在才明白，能装下全家乐呵、装下日常方便的，才是好车。”

网上有人调侃“人生像戏，没有彩排”，我看现在的车更像“移动戏台”——以前上车就睡觉，现在上车能追剧能听歌，连堵车都能刷会儿短视频解闷儿。可这“戏台”搭起来容易吗？从电池续航到智能系统，从外观设计到安全测试，国内车企没少下苦功。就像长安高管说的，“不是不会造，是不乐意造”——当人家还在犹豫要不要转身的时候，咱们已经跑出去十里地了。

时代这东西最有意思，你以为别人站在高处，可一不留神，人家已经弯道超车了。你说这到底是咋回事儿？大概是咱们太知道“机会不等人”，所以拼了命地往前跑吧。

“风会记得每一朵花的开放，时代会记住每一次勇敢的突围。”