花6.89万买辆A级车，轴距居然比20万的凯美瑞还长15毫米？ 吉利第5代帝豪的预售价格刚公布，这个数据就让不少合资品牌坐不住了。 11月5日开启预售的新车，直接把紧凑型轿车的轴距拉到了2755毫米，比第四代车型暴增105毫米。
十二道镀铬条撑起的“国风前脸”
新车前脸最抢眼的是12根竖向镀铬条，设计师说灵感来自“十二时辰”。 相比第四代车型的涟漪式中网，这次上了大尺寸直瀑格栅，配合双L形保险杠装饰，乍一看有种小号博瑞的感觉。
六种车身配色里，“千山青”和“松壑蓝”显然是冲着年轻消费者来的。 在满街白色黑色的家轿市场，这两个颜色确实够跳脱。 不过选装18英寸轮毂得加钱，标配的16英寸和17英寸轮毂造型中规中矩。
车身尺寸全面超越同级
4815毫米的车长，1885毫米的宽度，新一代帝豪比老款长了177毫米，宽了65毫米。 这个尺寸已经逼近雅阁这样的B级车。 后排腿部空间做到970毫米，官方说是能坐下三个180厘米高的成年人。
后备箱610升的容积能塞进7个20寸登机箱，后排座椅放倒后直接扩容到1779升。 对于经常要装婴儿车和露营装备的家庭用户来说，这个数据比官方宣传的“得房率85.1%”更实在。
内饰配了块14.6英寸“平板”
坐进车内最先注意到的是14.6英寸悬浮屏，入门版缩水到10.1英寸但保留了全场景语音。 Flyme Auto系统支持手机互联，不过实际流畅度还得等实车测试。 副驾前面的饰板做了凹凸纹理，算是这个价位少有的细节处理。
四辐式方向盘用了双色皮质包裹，换挡杆做成水晶造型。 中控台下方的钢琴按键保留了下来，这个设计比全触控操作更实用。 50瓦无线快充带风冷散热，这点比很多新能源车都厚道。
L2级辅助驾驶下放到8万级别
标配的LED大灯和自动驻车不算新鲜，L2级辅助驾驶出现在8万级轿车上还是头一回。 大型车辆智慧避让和紧急车道保持这些功能，往常都是15万以上车型的配置。
ACC自适应巡航在高速上能自动跟车，城市预碰撞系统识别行人比老款快0.3秒。 不过入门版车型砍掉了部分智驾功能，想要完整体验得选高配。
1.5T发动机百公里加速7.9秒
取消手动挡是全系标配CVT或7速双离合的原因之一。 1.5L自吸发动机参数没变，但新加的1.5T能爆发出181马力。 这个数据比思域的1.5T还多11马力，7.9秒的零百加速在家轿里算小钢炮级别。
变速箱调校偏平顺，运动模式下降挡不算激进。 底盘还是前麦弗逊后扭力梁，但BMA Evo架构提升了车身刚性过弯支撑更好。
长安逸动起售价7.29万，奇瑞艾瑞泽5 PLUS卖7.19万起，这两款车的轴距都没超过2米7。 帝豪把轴距拉到2755毫米，相当于在紧凑型轿车市场划出了新赛道。
9月份老款帝豪卖了6341辆，新款用尺寸和动力碾压同级后，这个数字可能会翻倍。 毕竟花同样价钱能买到准B级车的空间，对家庭用户来说诱惑太大。
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