许多持有A、B类驾驶证的驾驶员最关心的年龄限制是“满60岁怎么办”。根据以前的规定，驾龄超过60周岁以后，驾驶人所持有的A1、A2、A3、B1以及B2等大中型客货车准驾资格一般需要办理降级手续，原来从事货运或者客运工作的人员也可能因此失去继续驾驶相应车型的资格。新的管理规定实施之后,年龄不再成为“一刀切”的唯一标准。
本次调整的核心并不是取消年龄限制，而是把年龄管理工作划分得更细致一些。处于60周岁到62周岁的驾驶人如果持有A1、A2、A3、B1或者B2驾驶证，在符合规定的前提下，可以继续驾驶原准驾车型，并不需要因为刚满60岁就立刻办理降级。对于仍然有营运驾驶需求的人员来说，意味着从业安排不能在60岁这个节点上突然中断，但是驾驶资格能否继续保留还要看后续条件是否满足。
希望继续保持大中型客货车、特别是依然从事营运工作的驾驶人，在年龄达到63周岁之前。根据规定，驾驶员可以在年满63周岁前一年到车管部门申请记忆力、判断力和反应力等能力测试。测试的重点不是简单地考察驾驶年限或者过去的从业经历，而是判断驾驶人是否仍然具备安全驾驶大型车辆所需要的最基本的认知和反应能力。通过考试后，大中型客货车的驾驶证可以延期3年。
这项安排实际上把“年龄”和“能力”分开来看。年龄增长可能会引起视力、反应速度、判断力等的变化，但是不同人的身体状况却不尽相同。对于身体条件较好、驾驶经验丰富且通过能力测试的人群而言，政策给其留下了继续从业的空间；而对于已经不能胜任大型车辆驾驶的人，则在测试环节设置起了安全门槛。就货运司机而言，这种调整比到龄后直接降级更具有弹性，但是弹性并不等于没有边界。
需要特别指出的是延期不是永久保留资格。驾驶人达到63周岁以后如果没有申请能力测试或者测试没有通过的,应当按规定办理准驾资格降级手续。即使测试合格并获得延期,但延期期限届满之后也仍然不能无限期地持有原有的大中型客货车准驾资格，仍然需要按照规定办理后续手续。换句话说，政策改变的是管理方式和办理节点，并没有取消对高龄驾驶大中型车辆的限制。
现实中出现的误解主要有两种情况。第一种是仍用旧规则认为刚满60岁就必须要立即降级，因此提前办理可能会错失本来可以继续保留资格的时候段；第二种把“60岁不再一刀切降级”误解成“以后没有年龄上限”，忽视了63周岁以前的能力测试以及延期年限的要求。后一种误读的风险更大，如果驾驶证准驾资格已经失效了，驾驶人仍然继续驾驶不符合准驾范围的车辆的话，则可能会产生交通违法问题。
因此，有A、B类驾驶证中老年人不能只看年龄，也不可以只听他人转述来决定是否办理证件，应该根据自己的出生日期、驾驶证准驾车型以及是否存在营运需求等实际情况来确定办理时间。需要申请延期的应当预留测试和业务办理的时间；不再适合继续驾驶大型车辆的也应该及时办理降级。新规定给符合要求的人群提供更多的选择，但是道路安全始终是前提，任何驾驶资格的保留都不能代替对身体状况和实际驾驶能力进行判断。
