谁能想到，卖手机的小米，有一天会把特斯拉逼到墙角？
4月3日，小米SU7正式交付，雷军亲自把钥匙交到首批车主手里时，整个汽车圈炸了。21.59万起的价格，700公里续航，零百加速2.78秒，直接对标Model Y——这哪是造车？这是掀桌子！
第一幕：雷军的“疯狂赌局”
三年前，雷军宣布造车，全网嘲讽：“手机厂商造车？等着看笑话吧。”可谁也没想到，小米汽车的第一招就打得所有人措手不及。
SU7的定价策略堪称“精准狙击”。Model Y后驱版26.39万，小米直接砍到21.59万，还多送一堆配置：宁德时代电池、激光雷达、HUD抬头显示……网友调侃：“雷总这是把性价比玩成‘性价屠夫’了。”
更狠的是交付速度。传统车企从发布到交付至少半年，小米SU7从上市到首批车主提车，只用了3天。有车主在微博晒单：“上午锁单，下午排产，第三天开走——这效率，特斯拉看了都得懵。”
第二幕：特斯拉的“沉默反击”
小米SU7爆单后，特斯拉的反应耐人寻味。4月5日，Model Y突然宣布限时免息贷款，变相降价1.6万。但市场并不买账——SU7的订单依然以每小时1000辆的速度增长，72小时破10万单。
业内人士分析，特斯拉的短板被小米精准拿捏：内饰简陋、智能化本地化不足。而SU7的澎湃OS系统无缝接入小米生态，手机一碰控车、智能家居联动……这些“接地气”的功能，恰恰是特斯拉的盲区。
第三幕：行业“大逃杀”开始了
小米的入局，直接搅乱了新能源车的牌桌。
蔚来CEO李斌公开感叹：“21万的价格太残暴了。”小鹏汽车连夜开会调整定价策略；比亚迪被曝加速改款汉EV应对竞争。就连传统车企也坐不住了——某合资品牌高管私下抱怨：“这价格我们连成本都包不住。”
但真正的杀手锏还在后面。雷军在发布会上轻描淡写提了一句：“我们自建了汽车工厂。”这意味着小米能严控成本，而其他依赖代工的新势力，可能连价格战的门票都拿不到。
尾声：谁会是下一个出局者？
现在的问题是：当小米用手机行业的“性价比逻辑”血洗车圈，那些烧钱十年还没盈利的新势力该怎么办？有投资人预言：“明年这个时候，我们可能会看到一批车企消失。”
而消费者显然乐见其成。知乎上一条高赞评论说：“感谢雷军，终于有人逼着特斯拉认真做车了。”
这场战争才刚刚开始。下一个被掀翻的桌子，会是谁家的？
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