《我有车》原创新车报道：2024年3月1日，理想首款纯电车型——MEGA正式上市，新车全系仅有一款车型，售价55.98万元。
就在大家都把注意力放在理想MEGA造型和续航的时候，也有人发现了这车在上市发布会和先期发布产品图时的存在“夸大宣传”等问题，所以想买这车的用户，建议看完本篇内容再下手也不迟！
▲ 谁来管管“夸大宣传”？
从理想汽车的官方宣传图可以看到，官方此次给到了MEGA秒变露营车理想状态的剖析图片，即放倒第二排座椅后铺上床垫，就能成为用户的“第二起居室”。
但问题是，一旦加入类似这种厚实的床垫，车内空间还能剩多少呢？其中有一位博主就质疑到，填平之后，床垫距离车内地板怎么说也得有50cm的高度，正常坐垫高35厘米左右，扶手比坐垫高20厘米左右。也就是说这样一顿操作下来，正常成年人想从尾门爬出去其实是一件比较困难的事情。
显然，神奇地扶手“消失术”脱离了实际场景，这会误导用户。图片看起来确实美好，但实际用起来却会给用户造成一定困扰。怎么着，这是一锤子买卖，以后是不打算让用户复购或增购了吗？
而且像理想MEGA这样一种为了照顾大家庭的MPV车型，不容忽视的一定是安全性，用户在购车之前还是比较注重这一点的。在理想MEGA上市发布会现场，官方演示了其余四个MPV车型的追尾碰撞视频，给大家心目中烙下一个“下沉座椅就是不安全”的认知。
先来说理想官方演示的这四款车型，其中包含2011款日产贵士/丰田 2011款Sienna塞纳/2018美版本田奥德赛/2017款克莱斯勒Pacifica大捷龙 ，目前上述四款车型均已停产。另外之前漂亮国这一测试机构针对此次测试的目的，并非为了验证车辆结构的安全性，而是进行一个名为FMVSS 301R的标准检测，目的是为了测试燃油系统完整性和安全性。甚至当时的演示当中，MGA的LOGO，连拍摄用的帧率、毫秒等等细节都有标明。
所以说，漂亮国的MGA此次的测试目的，被理想汽车官方放到新车发布会上，其宣讲的所谓“第三排座椅下沉收纳不安全”根本跟测试目的不沾边儿！更离谱的是，从上述的测试车型能够看到，最早的测试车是2011款的日产贵士，距今已经13年之久了，就算年份新一点的2017款大捷龙，目前也超7年之久。
试问广汽丰田国产后的赛那或是广汽本田国产的奥德赛，怎么不拉去比一比呢？拿别家停产几代的北美版产品，跟自家最新发布的新车去做对比，真不知道理想这波怎么想的。这就好比，非拉着公园爱健身的大爷去打拳击，健身大爷身体素质是比一般老头能抗，但也架不住年轻力壮的小伙儿啊……
当然MEGA上市发布会，放这波视频用意的底层逻辑，有可能也是为了“阴阳”小鹏X9。在现场也点名了，说人家某款X9的纯电MPV车型，由于其结构可以做到第三排翻折到地板之下做到纯平，使得后置碰撞不太安全。
但问题是，小鹏X9早就做完碰撞测试了，通过中欧碰撞测试标准的同时，还超美标准碰撞测试，其中车辆按漂亮国80km/h进行尾部碰撞，所得到的成绩是真的不错。按照行业的人角度来看，疯狂去diss对手，背后的事情必有蹊跷，这说明官方似乎也对理想MEGA第三排座椅的结构和心存芥蒂。
以用户角度来分析，这波串下来的逻辑，不就是想说明“第三排座椅下沉收纳不安全”，去疯狂吐槽甚至是去诋毁对手，自己没做好却生怕别人提起这么个事儿，只能这么去理解了。
▲ 都是电车为什么去跟油车比？
还有个比较有意思的事情，理想汽车做先期MEGA试驾时，理想MEGA还拉来了奔驰V260L和丰田埃尔法去做对比。首先，由于前者搭载的硬件与新发布的2024年L7、8、9基本一致，所以后两者的智能化部分跟MEGA确实没有可比性。
但由于理想MEGA搭载了双腔空气悬架和CDC的组合，也让其他媒体着重对比了新车跟奔驰V260L和丰田埃尔法底盘调校上的差异。这点就比较怪异，怎么安全性拿已经停产的MPV产品做对比“掩人耳目”，现在底盘部分又拿燃油MPV的产品做底盘测试对比呢，是同类纯电MPV没车吗？
当然有！理想MEGA所处的价位和级别当中，极氪009就是其直接竞品车型，该车不仅有大容量电池组，还有电动四驱、全自动空气悬架系统、CCD电磁减振系统等等，能够根据乘员舱前后左右质量分布实现实时智能配平，目的是让车辆在行驶过程当中，几乎感受不到路面不平带来的车身摇摆。
事实上，极氪009是基于SEA浩瀚架构打造的车型，同架构下还衍生出了沃尔沃EX90车型，内外饰部分全部遵循沃尔沃理念打造，舒适性和乘用性都很好。那么为什么理想MEGA非要拿奔驰V260L和丰田埃尔法去做测试对比，而不是去拿同类产品极氪009或是沃尔沃EX90比一比呢？以用户角度来看，这波其实还是“心虚”，在50万元以上的纯电MPV市场，能拿的出的手产品很多，真要比某些产品力的话，理想MEGA未必有优势。
理想汽车对于MEGA的销量预期，声称新车将成为该公司的下一个爆品，“成为50万元以上销量第一的产品”。但想成为爆款产品，MEGA在细分市场当中恐怕很难实现。
在2023年，中国市场中成交价50万元以上的车型里，销量最高的是国产长轴距宝马X5，全年累计销量9.38万辆，第二名的奔驰GLE车型则只有3.98万台，可以看到前者在去年领先了后者几万台之多，国产长轴距宝马X5平均每个月的都有8000辆左右水平。这意味着MEGA想要在50万级别“力挽狂澜”，是要超越宝马X5才能达到官方所给出的预期的。
更何况MEGA杀入的赛道，无论是新能源还是MPV，目前的接受度都没有那么高。以极氪009为例，这车产品力还挺不错的，极氪家族的许多技术在这一车型上都有体现，而且那些“民间测试”我想你也没少看，这车安全性特点几乎没输过。
先前就有极氪009车主不小心追尾了一辆半挂板车，如上述图中能够看到，极氪009副驾驶一侧的A柱直接嵌入了半挂板车的车身内，最离谱的是这车嵌入板车半挂后板儿，其A柱依旧坚挺，这给前排驾驶舱的成员留足了生存空间，甚至把拖挂的铁板给撕裂了。有不少网友就戏称，极氪009三角形双A柱只是设计牛，2000兆帕的热成型高强度钢怕不是“偷”换成“振金”了吧？
极氪009在民间真实碰撞的事故，最起码证明了一件事儿，那就是MPV的安全性其实可以做好，车身结构只是借口罢了。现如今，大量汽车品牌都在往智能化和舒适性上去重点投入，有多少块大屏和多么先进的辅助驾驶功能，其实在我们看来这些目前还仅是起到辅助作用的配置或功能，对于出行本身来说，安全性才是产品强势的必备条件。
无论是沃尔沃EX90还是极氪009，其实都有较强的安全性特点，但考虑到现在MPV本身的盘子就那么大，理想MEGA想成为爆款产品其实还挺难的。参考极氪009去年销量情况，2023年该车全年总计销量19210辆，就像这样一款符合这个时代用户口味的产品，还没19619辆的丰田埃尔法卖得多。
也许，理想MEGA能够凭借车内“理想全家桶”以及每个座椅的舒适性等特点，在先期能够积累一部分订单，但如果把时间线拉长一些，新车的稳定月销量情况大概也就是3000辆左右水平，未来这车跟极氪009也必有一战。
《我有车》总结：“偷换概念”然后阴阳竞品的事情暂且不说，咱就看现在好多车企每个宣传视频、图片的下方都会注明一排小字儿，“以最终交付为准”。这跟泡面其实还不是一种概念，泡面买的是饱腹感，一般老百姓是可以消费得起的，这么多年谁也不会在意菜包里的净含量有多少。可问题是这是汽车啊，不是每个家庭在车企出一款新车时，说买就能买的。最近几年车企们的宣传确实“越来越大胆”，感觉《广告法》都有点管不住了。有些车企如果总是这么“投机取巧”，最终伤害到的是自身品牌形象。
此外，给想买理想MEGA的用户几点建议，第一、一定要在交定金之前试乘试驾进行感受；第二、多去对比试驾同类竞品；第三、不要看官方或者网上评测意见，那些声音只能作为参考，最终还是要以自己的实际感受为准；第四、如果不着急购车建议再等等，看看先期车主提车后的使用反馈，再进行订车也不迟！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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