现在电动车市场到底卷到什么程度？13万就能买一台中型纯电SUV，还续航650km，空间不输CR-V，配置还一应俱全。这听起来是不是有点像以前的“电动车神话”？偏偏，这事儿让广汽埃安给整成了真事儿。
今天说的这台车，是AION V 2025款 霸王龙 650 智享版。这个名字挺虎，但车本身到底值不值，适不适合家用？我跑去店里看了实车，顺带试了试，今天就来给大家摆一摆，值不值得把家里那台油车换掉。
第一眼看上去，这车不像个“十万级”的玩意儿
实话实说，AION V这车的外形真不掉价。前脸设计有点新能源车的味道，封闭格栅、犀利大灯，整体看起来不花哨，但挺有气势。车身尺寸也到位，长超4米7，轴距2830mm，说它是紧凑型都委屈了，标准的中型SUV身板。
我顺手拿它和比亚迪宋PLUS、哪吒U-II对了一下，整体尺寸优势明显，尤其后排空间和后备厢表现，妥妥更适合家庭用车。城市接娃、节假日自驾游这类场景，它能轻松应对。
配置不虚，空间在线，车机也够用
这车的内饰设计风格不走豪华路线，主打简洁实用。大屏、液晶仪表、贯穿出风口，该有的都有。车机操作流畅，语音识别也不拉胯，日常导航、听歌、语音开空调都能做到。
重点是，后排纯平地板+大开口，坐进去腿能伸直，对比同价位油车根本是降维打击。要不是它电动车的身份，我还真以为坐进了个二十多万的合资SUV。
而且安全配置也到位，前后六气囊、L2级辅助驾驶、全景影像、主动刹车这些在这价位不常见的配置，它一股脑都给你堆上来了，算得上诚意满满。
续航650km？别光看数字，还得看它适不适合你
我们最关心的还是续航。这款车的CLTC续航官方说能跑650km。虽说CLTC是乐观工况，打个8折照样有500+km实际表现，城市通勤基本是一周一充。而且广汽埃安在电控系统上的功底不差，从AION S到Y系列一路摸爬滚打出来的，电耗控制相对稳定。
开空调、高速行驶肯定会掉点续航，但它也没装什么虚高数据，实际体验算靠谱。如果你像我一样是以城市通行为主，这车的续航表现是够用的。
开起来不惊艳，但舒适性绝对过关
讲真，这台电机最大功率200马力，日常城市代步没毛病，高速超车也能稳稳上去。它不是性能取向的车，主打一个舒适、平顺，悬架调校也偏软，走烂路不颠，家里有老人小孩的家庭友好度很高。
转向手感偏轻，女生开也没啥压力，市区停车、掉头灵活程度还挺出乎意料的。
和竞品比比谁更实在？别光盯着标价
如果你现在口袋里就准备了10万-13万，想买一台靠谱的家用电车，我劝你别只盯着元PLUS、哪吒U这些“老三样”。你会发现AION V在空间、续航、配置、安全性这些关键维度上，全都不拖后腿，甚至还能给你惊喜。
零跑C11看着大但重，起步慢；深蓝S7有增程但油耗也不低；元PLUS空间差点意思。真要从实际使用角度来选，AION V可以说是这个价位的“全能型选手”。
购车政策也真香，广汽是打算不赚钱了？
这次广汽埃安是真的“放血”。2月28日之前买车的用户，最高可以拿到3.3万元的综合补贴。其中包括国家的以旧换新补贴、厂家置换补贴等，咱不管具体数怎么组合，反正你拿出13万预算，真有可能10万左右就能落地开回家。
一个续航650km的SUV，这个价位，还是靠谱大厂出品，已经不是“划算”俩字能形容的了。
结语：别再被“低价=凑合”洗脑了，这车确实靠谱
AION V 650 智享版不是什么秒天秒地的“科技旗舰”，它就是一台不吹不黑、做得比较平衡的家用电动车。空间够用，配置靠谱，续航实在，价格合理——你还要求啥？
如果你预算不高，但对空间和续航有要求，又不想踩坑品牌不靠谱的新势力，那这车值得你去线下试一试。别让“新势力=不成熟”这种刻板印象误导你，也别对“大厂=贵”抱有偏见。
广汽埃安这步棋走得不复杂，就是实打实堆料+优惠，把产品的性价比直接甩脸上，你要是还犹豫，那可能是被别的品牌套路得太狠了。
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