国产载货车新标杆 欧曼EST配置亮点大揭秘

随着高速公路按轴收费政策的落地，载货车市场今年异常火爆，与前两年牵引车市场的盛况相似。与此同时，载货车的配置也在不断突破我们的想象，以往仅在高端牵引车上出现的配置，如今已普及至载货车上，成为新标配。

欧曼EST 8x4载货车，作为高端载货车的佼佼者，不仅继承了高端牵引车的驾乘舒适性，更将AMT自动挡、空气悬架等前沿配置融入其中。其经典外观与高顶双卧驾驶室设计，银白色的车身涂装彰显尊贵气质。驾驶室前部的福田戴姆勒汽车标识以黑色呈现，增添了一份沉稳。两侧示宽灯不仅提供安全警示，还彰显了实用性。而前部的大尺寸宽体遮阳罩，则为驾驶者带来了更为舒适的驾驶体验。此外，分体式反光镜的设计不仅实用，还便于后期的维护与保养。

前脸部分，欧曼EST 8x4载货车呈现出阶梯式中网的设计，其上镶嵌着北汽福田的立体车标，不仅提升了整车的外观气质，更彰显了其高端的品牌定位。而车辆的下层保险杠则采用了分体式设计，并配备了宽敞的脚踏板，为驾驶员提供了便捷的上下车体验。

配备了三层镂空网格橡胶脚踏板，为驾驶员提供了轻松上下车的便利。宽体车门护板精心设计，有效减少污渍附着。轮眉上装备的黄色转向灯，在行车过程中起到醒目的警示作用，提醒过往车辆注意安全。此外，AMT换挡系统集成度高，操控性能卓越，为驾驶者带来便捷与安全的驾驶体验。虽然驾驶室内饰与常见的牵引车车型相似，但欧曼EST作为载货车，仍独具特色，为驾驶者营造了熟悉而舒适的驾驶环境。

打开车门，映入眼帘的是这款车配备的四幅式多功能方向盘。方向盘两侧集成了语音电话、音量调节以及巡航定速等实用功能，而皮质包裹的设计更是提升了驾驶的舒适度，为驾驶者带来更加愉悦的驾驶体验。

主驾驶座椅右侧，我们精心设置了采埃孚Traxon AMT手自一体变速器的换挡机构。这款变速器采用推拉式设计，极大简化了驾驶员在切换挡位时的操作，轻松应对各种驾驶场景。此外，还特别增设了Dm（前进蠕行）和Rm（倒挡蠕行）模式，让车辆在起步或倒车时，特别是在复杂路况下，能够更加简便顺利地完成操作。

中控台设计成环绕式，配备了一块7寸多功能液晶触摸屏。屏幕下方巧妙地布局了四角警示灯、气喇叭以及空载/重载运输和恒温空调的集成开关，使得驾驶员在日常操作中能够享受到更为便捷的操控体验。

欧曼EST的储物设计同样贴心，前部配备了三段分体式储物格，方便驾驶员放置随身衣物和洗漱用品。此外，还设有行车记录仪，以及两个宽敞的开放式储物格，满足驾驶员的各种需求。

欧曼EST的卧铺设计同样不失人性化，下层卧铺的有效宽度达到了850mm，而上层标准规格的卧铺宽度约为700mm，这样的设计充分满足了驾驶员的休息需求。此外，前部还特别配备了提拉软质护栏，进一步提升了驾驶员休息时的安全性和舒适度。此外，这款车型还特别适合两名驾驶员同时休息，从而有效节约了住宿成本。
驾驶室顶部设计有手动操控的天窗，并配备了推拉式的透风纱窗，旨在确保驾驶室内的空气流通。这样的设计不仅为驾驶员提供了舒适的日常驻车休息环境，还能有效防止蚊虫侵扰。
这款8X4载货车在底盘方面同样展现出诸多卓越配置。其中，福田康明斯X12发动机与采埃孚Traxon AMT变速器的结合，为车辆提供了强劲的动力与高效的传动性能。

这款8X4载货车在动力系统上同样不容小觑。它装备了排量为11.8L的福田康明斯X12系列发动机，能够输出最大460马力的功率，以及峰值2300N·m的扭矩，轻松满足国五排放标准。

与这款发动机相得益彰的是，它配备了采埃孚Traxon AMT手自一体变速器，型号为ZF12AS2540。这款变速器的头挡速比达到了12.29，而最高挡速比则为0.78，展现了出色的变速性能。值得一提的是，这款智能变速器在国产高端重卡中已得到广泛使用，同时，众多欧洲卡车品牌如IVECO、MAN、DAF等也纷纷选用此配置，进一步证明了其卓越的性能与可靠性。

前后鼓式制动车桥均选用了规格为12R22.5的真空胎，这种多孔轮毂设计不仅散热效果优异，还能实现轻量化。此外，前桥配备了康迈免维护轮端，其超长维护周期可达50万公里，从而确保了出色的综合经济收益。

双转向车桥间配备了一套轻量化铝合金后处理系统，而空滤装置则被精心安置在驾驶室后部内侧，这样的设计既考虑了结构的合理性，又兼顾了使用的便捷性。

底盘左侧的设计采用了堆叠式布局，使得电瓶和气囊罐能够紧凑地排列在一起，从而增强了行车的安全性和可靠性。

底盘右侧配备了一个600L的大容量铝合金油箱，根据每百公里32L的油耗估算，它能够满足1800公里以内中长途冷链和绿通等运输的续航需求。这样的设计不仅减少了途中加油的次数，还显著提升了行车的效率。

双并联469车桥的设计，主减速比为3.7，当最高档经济转速达到1200rmp时，其经济车速可超越80Km/h，这一性能完全契合卡友们在干线物流运输中对时效性的高要求。

此外，该车型双并联后桥的设计还融入了稳定性更佳的拖拽臂悬挂系统，该系统结合了气囊与钢板悬挂的双重优势。根据国家标准，这款4轴车型的最大车货总重可达32吨，相较于传统的4轴车型，其货物运输能力得到了显著提升。

这款拖拽臂悬挂系统不仅结合了气囊与钢板悬挂的双重优点，更在稳定性和可靠性方面表现出色。在长途干线物流运输过程中，它能够显著减少轮胎对底盘的冲击力，从而在一定程度上降低燃油消耗，同时充分展现了轻量化的优势。由此可见，欧曼EST这款载货车不仅配置升级，更在满足高端用户需求方面迈出了坚实的一步。

这款EST载货车，配备了采埃孚Traxon AMT手自一体变速器，完美契合长途干线物流运输业主的实际需求。持有B照即可驾驶，且载重量在载货车中名列前茅，有效提高运输效率，实现更多盈利。其出色的底盘配置，更让每月的运输趟数增加，同时确保驾驶的舒适性。因此，对于追求高端载货车的朋友们来说，这款EST载货车无疑是理想之选。