近年来，随着新能源车型的不断崛起，传统燃油车市场可谓是应接不暇，各大品牌纷纷祭出了让利大礼包，其中最吸引眼球的当属凯迪拉克CT4的暴力让利。
作为一款中型豪华轿车，CT4曾经的指导价在22万元左右，可随着新能源车型的蚕食市场，如今这款车的售价已狂跌至13万出头，可谓是价格屠夫中的佼佼者。
面对如此黑心的降价让利，很多消费者开始纠结是否值得入手，对此，我们采访了几位已入手CT4的车主，他们的评价又是如何？
CT4这个降价幅度实在是太夸张了，要知道它曾经的定位可是中高端豪车，一位车主表示，虽然相比奔驰C级、宝马3系等一线品牌车型，CT4的气质和配置确实更出众。
而且237马力的动力输出、隔音效果以及整车的用料质感都很不错，但这个价格也太反人性了，让人忍不住怀疑它是不是有什么硬伤。
另一位车主则认为，虽说价格实在太低，但CT4作为凯迪拉克的主打轿车型，其品质还是有一定保证的，硬件设施和做工水准非常过硬，远比价格透露的实力要强，相比之下，同级别的合资品牌车型就相形见绌了。
总的来看，降价让CT4的性价比突出，使其在同级别中一骑绝尘，许多消费者被如此诱人的实惠价格所吸引，不过也有人对其品质保有一些疑虑，不过无论如何，CT4都展现出了不俗的综合实力，配合如此黑心的降价优惠，让其在当下的车市中独树一帜。
CT4延续了凯迪拉克标志性的锐利设计语言，前脸格栅加持品牌新LOGO，线条刚毅有型，搭配狭长的LED大灯，整体看上去就是一股年轻运动系列极强，尤其是那对红色尾灯，亮起来的时候酷呆了，整辆车瞬间就有了野性的气质。
在尺寸方面，CT4的车身长宽高为4760/1815/1421毫米，轴距2775毫米，轴距控制得很好，即便车身略短，也没给人局促的感觉，短车头长车尾的设计很赞，那对运动风十足的双边共四出排气筒也相当拉风。
内饰方面，CT4延续了品牌一贯的精致简约设计风格，虽然风格比较传统，但用料是真不错，基本都是皮质包裹，手感超赞，一位车主如此评价，储物空间虽不算大，不过日常用家用是足够了，音响效果也很棒。
不过在乘坐空间上，CT4还是稍显有些拘谨，身高175的我坐在后排，膝部活动空间只有一拳多一点，长途确实有点吃力，前排空间还可以，总的来说CT4的空间表现比较一般。
动力输出方面，CT4无疑是一大亮点，基础版的1.5T发动机虽然输出211马力不算顶级，但对于日常代步来说已经很够用了。
一位车主说，我个人比较喜欢高配的2.0T版本，237马力的输出外加8AT变速箱的搭配，真要说爆发力的话绝对是够用了。
在配置方面，CT4可以说是高配饰，主动安全配置非常全面，别的不说，14个BOSE扬声器就足以让人拍案叫绝了。中控系统上也有手机互联映射、语音控制等智能化功能，系统反应速度虽不是最流畅，但对我个人需求来说已经足够了。
不过在油耗表现上，CT4的评价就有些不尽如人意，我开着2.0T版本，高速和一些山路油耗明显偏高，城市道路还好，一位业主诚恳地说，隔音效果一般，在高速或者路面不太好的情况下，轮胎声和风噪会渗透进车内，影响整体静音体验。
总的来说，CT4的外形内在都有过人之处，只要你不是对空间和油耗有极高要求，它绝对会是你的不二之选。
当然，也有车主对CT4保有一些不太满意的地方，它的多媒体系统反应速度虽然可以接受，但毕竟没有达到主流水准，再加上隔音效果一般，在有些特殊路况会有噪音困扰，这无疑会影响整体的高端体验感。
总的来说，CT4凭借出众的综合实力和疯狂的降价让利，成为了中端车市中一匹黑马，获得了不少年轻消费者的青睐，它有着自己独特的个性魅力，只要你能接受它的小瑕疵，它绝对会是您最佳的选择之一。
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