别看国内电动汽车的渗透率一个月高过一个月，并且对外出口的势头一片大好，但是这对于传统的燃油车企可不是好的事情。根据统计，这些传统燃油车巨头在2025年一年的累计投入超过了5,000亿人民币。其中很多资金并没有转化成技术或者销量，直接胎死腹中了。比如近期雷克萨斯宣布LF-ZC这款新车正式叫停。而之前雷克萨斯公开宣布该新车会在2026年年底投产，紧接着又推迟到了2027年。而在近期，这款新车的项目直接被叫停了，主要原因还是产品力不足，所以丰田汽车及时止损了，但问题在于前期的投入已经是颗粒无收。
事实上，这可不仅仅是丰田一家的撤退，很多传统的燃油车企同样有着类似的项目，比如像本田汽车，大众汽车，日产汽车，都或多或少下调了电动化的伟大战略。曾经这些车企表态未来会停售燃油车，并且全面电动化的愿望，很显然在当下变得越来越不现实了！为什么企业战略说发生变化就立刻发生变化呢？
主要是因为这两年全球电动汽车的增速跑得太快了，很多车企一看有利可图，迅速转型电动汽车！但是很明显，在全球绝大多数地区，这是属于政策驱动的，而非市场选择的结果，所以一旦风向发生变化，传统的燃油车企因为补贴的滑坡，还是会迅速投入到自己熟悉的燃油车领域，并且将还没盈利，需要补贴的电动化扔在身后。毕竟像传统的皮卡或者传统大排量越野车利润更加的丰厚，而且产品线拿来就用，不需要额外花钱，没电动车那么费力。
当然了，也有车企迅速加码电动汽车领域的，像大众、梅赛德斯奔驰都全面转型电动化，并且态度坚决！但是销量部分并不是特别的好看，就像大众的电动汽车，你们熟悉哪几款呢？而且像去年口号喊得震天响的奔驰CLA纯电现在的月销只剩下几十了。而日系车比如本田汽车直接在2025年亏损，这是70年来的首次出现利润负增长，一度也是大张旗鼓的升级电动汽车。
更为关键的因素就是，面对中国电动汽车层出不穷，换着打法的更新迭代，很多传统合资车企确实是心有余而力不足！索性趁着这些造车新势力的估值还没有那么高，直接参股。这样来看，显然要比自己造电动汽车简单太多。
现在很多传统燃油车企正在慢慢放弃电动汽车，重新聚焦燃油车主业，而中国市场就交给中国的工程师自己去创造。在海外如果实在卖不出销量的，就将生产线升级升级去军用车了，这其实是时代变革，而传统燃油车企确实非常的焦虑！
