60亿债务砸下，总部只剩一屋子催债信。
去年还在狂卖8.4万台豪车、营收261亿的华东车王，今年连物业费都交不起了。
玻璃门上的封条糊了一层又一层，展厅里百万级的奔驰保时捷早被拖空，灰尘积得能写字。 前台堆成山的EMS快递，拆开全是仲裁通知书和法院传票。
这叫破产？ 这叫崩塌。
我跟你讲，这故事根本不是“行业寒冬”四个字能概括的。
宝利德当年有多狂？ 在杭州，你想买奔驰宝马，绕不开它；在绍兴，它甚至是唯一授权。 创始人余海军上世纪90年代就摸方向盘，2005年硬是靠关系拿下奔驰绍兴独家代理那时候，同行看他像看神话。
劳斯莱斯、保时捷、阿斯顿·马丁…一张张王牌堆在手里，巅峰期门店30多家，一年服务60万有钱人。
说白了，它就是那个年代“资源为王”的终极产物。
只要你捏着豪车品牌的授权，你就是爷。 车子不愁卖，客户排着队送钱，连阿里、高瓴、网易这种顶级资本都抢着投2020到2022年，13个亿真金白银砸进来。
可问题就出在这儿：钱太多了，人就容易飘。
余海军飘的方向，叫“上市”。
从2011年就开始折腾，IPO辅导机构换了一茬又一茬，对赌协议签了一份又一份。 为了数据好看，直接搞出两套账：
对外报表净利润虚增58.7%，净资产灌水96%。
这是什么概念？ 一家年赚10亿的公司，硬生生P成年赚16亿；家底100亿，包装成196亿。
就靠这套“美容照”，他把丁磊、易峥一堆浙商大佬，甚至蚂蚁系基金都圈了进来。 最骚的操作是，他在千岛湖别墅搞了一场“满月宴”，请的全是资本圈老江湖，席间推杯换盏谈的都是战略投资后来被扒出来，那是他和非婚生女经济学家的私事。
把家宴当成融资路演，这操作简直荒诞到有种天才感。
但纸终究包不住火。
2024年9月，绍兴、长沙的车主突然炸了：全款付了，车提了，牌照上不了。 一查，合格证早被宝利德抵押给银行了。
钱呢？ 车主的购车款，根本没去赎证，直接填了别的窟窿。
紧接着，裁员、欠薪、交不出车…雪崩来得比想象中快。 奔驰第一个撤掉授权，保时捷、林肯紧随其后。 授权一抽，宝利德瞬间就剩个空壳。
2025年8月，正式申请破产。 如今总部5楼10楼全空，只剩15楼有个“债权申报办公室”，里面坐着法院指定的管理人，登记表上密密麻麻写满供应商、车主、投资人的名字。
负债逼近60亿，净资产-34亿也就是说，它早就资不抵债了，全靠编故事续命。
你可能想问：这么大个集团，说倒就倒？
我举个例子：宝利德义乌保时捷中心，去年这时候还灯火辉煌销售顾问端着咖啡谈百万订单，现在门缝里钻出来的都是灰尘味。 玻璃门上贴着2025年12月的封条，里面垃圾桶塞满烟头，墙上保时捷盾徽还没拆，像个讽刺漫画。
它倒的不是生意，是信任。
车主不信了，银行不信了，主机厂不信了，连员工都不信了。
余海军现在名下13条股权冻结，限高令吃到饱，成了老赖。 当年在浙商圈里风光无限的“杭商代表”，如今连一张高铁票都买不了。
那些投了几个亿的大佬们，看着手里变成废纸的股权协议，不知道会不会想起千岛湖那场满月宴上的祝酒词。
所以你说，这真是新能源冲击、行业转型的错吗？
奔驰宝马去年在中国照样卖得不错，别的经销商也没全死。 宝利德是把一副天牌打烂的典型：
在风口上吃尽了红利，却以为红利是自己本事；用虚假数据堆起资本泡沫，最后泡沫炸了一身腥。
它忘了，授权是品牌给的，客户是信任给的，资本是预期给的一旦开始把这三样当提款机，崩塌就只剩时间问题。
最后留个话头吧：
“都说实体经济难，可难倒宝利德的，到底是时代变了，还是人心早就蛀空了？ ”
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