根据乘联会数据，9月份国内狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量224.1万辆，同比增长同比增长6.3%。同时，9月份的零售销量也创下了新高，刷新了2017年9月219万台的历史纪录。除了“十一假期”开车回老家的需求促进了销量，明年购置税政策调整、补贴缩水等消息也促进了年前的汽车消费。那么在这个刷新纪录的9月份，车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情呢？
照例我们先来看看新能源市场。根据乘联会数据，9月份新能源乘用车零售量129.6万辆，同比增长15.5%，渗透率57.8%。
反映到车型上，9月份的销冠被五菱宏光MINIEV夺回，51743台的销量颇有其巅峰期的水平。宏光MINIEV今年销量回暖，主要得益于它年初推出的四门版车型，相比过去的两门版更加实用，起步价却只要4万多块钱，再加上各种补贴，购车门槛非常低。
比起价格低廉的宏光MINIEV，第2名的特斯拉Model Y绝对不是靠便宜取胜的，51173台的销量堪称恐怖。超过5万台的销量之中，除了原本就在售的标轴5座版车型外，他们在8月份推出的6座Model Y L车型也功不可没。
据终端消息，Model Y L于9月2日正式交付，首月就贡献了超过5000台的销量，其中9月第4周的单周交付量就超过了4000台。虽然它的售价高达33.9万元，虽然它没有什么豪华配置和设计，也没多少人会花6.4万元选装不太好用的FSD，但就是能卖得好......
说到Model Y，就不得不提10月初刚刚在海外发布的廉价版车型。新车取消了一些配置，并且精简了外形设计，售价门槛也更低。在新车发布时，官方曾表示这款车只针对美国市场，但最近又有消息表示特斯拉计划将它国产。如果Model Y廉价版国产的话，估计又是一波销量增长。
只是在这里我要多说一嘴，Model Y廉价版如果国产，千万别像北美市场那样阉割外观设计。因为国内的特斯拉用户画像与美国市场不同，中国用户更在意特斯拉的品牌和面子属性，车内配置低一些无妨，但如果换了廉价版前脸，那难免会让用户有“低人一等”的感觉了。
说回销量榜，在新能源榜单前15名中，比亚迪这次又霸占了7个席位，有点去年巅峰期的感觉了。其中，海狮06非常值得一聊。这款车是主打15万价位的中型SUV，隶属海洋网，它的出现就是为了替代最近被传言停产的宋PLUS。
因为一些历史遗留问题，宋PLUS虽然有着王朝网的命名，但却挂在海洋网销售。而宋PLUS毕竟是基于2020年燃油版车型改进而来，无论是平台架构还是综合体验都有些落伍了，所以比亚迪索性停产宋PLUS，用海洋网的全新车系海狮06代替。海狮06提供插混前驱和纯电后驱版本可选，9月份卖了30532台，位列新能源榜单第5名。
在8月份，小米YU7以16548台的销量实现了破万的里程碑。而到了9月份，YU7的交付量又有一定上涨，达到了22369台，排名第11。目前小米最大的问题还是产能，二期工厂依旧没有宣布投入生产，最畅销的YU7标准版目前依旧要45-48周才能交付。
拥有越级体验的问界M8依旧是目前市场中最畅销的大型SUV，无论是月均2万台以上的销量，还是主销版本40万左右的售价，都足以令无数友商眼馋了。
说完榜单前15名的车型，我们再来看看榜单之外的一些新能源车。深蓝S05在9月份再创新高，13163台的销量排名第18位，稳坐深蓝品牌销冠的位置。S05算是一台被低估了的车型，因为它不仅拥有漂亮的外形设计，还有原生后驱平台、全系宁德时代电池等硬件规格，11.99-14.99万的售价对于一款同时提供增程和纯电的紧凑型SUV来说也绝对不算贵。
理想L6在9月份卖了12325台，相比巅峰期少了1万台左右，排名也从榜单前列掉到了第26位。虽然它依旧是理想最畅销的车型，但这也反映出理想在增程市场面临的压力。
乐道L90在9月份交付了10997台新车，连续两个月销量破万。实际上，它已经是目前最畅销的纯电三排座SUV了。
萤火虫作为一款主打高品质的纯电小车，其实我们是不太看好它的销量的。但在9月份，它卖了5768台，虽然算不上多么出色，但考虑到它12-14万的价位，以及3米多的尺寸，其实也可以说是成功了。
作为i8的第一个完整交付月，这款车在9月份卖了5716台，已经成为了理想品牌第3畅销的车型，仅次于L6和L7。如果横向放在市场中对比，i8在纯电6座SUV里，也是仅次于乐道L90和Model Y L的存在。
小一号的i6由于是在9月底才上市，所以目前看不出销量数据。但根据终端消息表示，i6的锁单量目前已经超过了7万。如果数据属实，那i6绝对是成功了。其实最近我们也体验了i6这款车，放在24万价位里的综合表现绝对是拔尖的，只要你接受它前卫的造型，那它作为家用纯电SUV就没有什么短板。
比起火热的新能源市场，传统燃油轿车市场就相对比较稳定了，如今还能保持在销量榜前列的都是我们熟悉的面孔。
日产轩逸在9月份以33323台的销量拿下了燃油轿车销冠的位置，算得上老当益壮。值得一提的是，大换代的全新一代轩逸目前已经在中美两大市场同时亮相，新车造型更加时尚，看起来更有新能源车的感觉。全新轩逸目前仅申报了1.6L自吸这一个动力，似乎日产已经不打算继续更新e-POWER系列了。
取而代之的，是全新插混轿车日产N6，该车采用1.5L插混系统，并且使用了全新研发的NR15发动机。同时，新车标配21.1kWh大电池，WLTC纯电续航可达130km。
9月份燃油B级车的销冠依旧属于丰田凯美瑞，目前在售的第9代车型仅仅上市一年多，目前终端优惠不小，2.0L混动版本实际裸车价只要15万左右，性价比极高。
其实稍微观察一下轿车和SUV的榜单就会发现，轿车榜有10款新能源车，而SUV榜单则只有5款是新能源。我们分析原因有二：一是购买轿车的用户本身更看重价格和使用成本，所以新能源轿车更受青睐。二是购买SUV的用户更看重离地间隙、可靠耐用等指标，这显然是传统燃油SUV的强项。
从具体排名看，吉利毫无疑问是9月份SUV市场的真正赢家，榜单前15名中独占3席。博越L延续了8月份的强势表现，28090台销量是燃油SUV的销冠，并且也是仅次于Model Y和海狮06的存在。
同时，星越L和缤越这两款SUV也分别拿下了17869台、13968台的销量，全方位覆盖了6-18万价位燃油SUV市场。
目前这代RAV4荣放其实已经上市6年了，全新换代车型目前已经完成了申报，上市指日可待。但也正因如此，目前RAV4的终端价格可以说是非常给力，2.0L纯燃油版本的起步价已经来到了12、3万的水平。如果你预算十几万，就想买一台大空间、可靠省油的SUV踏踏实实多开几年，那其实现在抄底RAV4绝对是个好时机。或许也正是有很多人抱有这样的心态，所以RAV4在9月份卖了19712台，稳坐合资SUV销冠的宝座。
9月份哈弗大狗延续了8月的表现，以17524台的销量冲到了榜单第10名。哈弗大狗的销量增长主要是它在7月中旬推出了新款，优化了外形设计，内饰全面智能化，产品力更强了。
最后我们来看看MPV市场。丰田赛那继续蝉联MPV销冠的位置，9月销量达到了8168台。如果再算上姊妹车格瑞维亚的5373台，相当于丰田这两款MPV在一个月内就能卖出去1.35万台，堪称夸张。
紧跟其后的是7768台的魏牌高山，最近几个月的销量表现同样非常出色。高山最大的特点是提供了7、8、9这三个尺寸版本，其中8、9已经销售了一段时间，起步价仅为30.98万，对于一台5.28米的插混MPV来说并不贵。而最新上市的高山7，车长5050mm，售价降低到了30万以内，应该会进一步提升整个车系的销量。
如果说丰田赛那是家用MPV的王，那么别克GL8则依旧是商务MPV的老大。最近几个月，别克GL8插混版已经在销量上稳稳反超燃油版，9月份7017台，排名继续上涨。如果再算上燃油版GL8的4260台，别克GL8系列在9月份总计销售了11277台，是仅次于丰田赛那&格瑞维亚的存在。
虽然很多人看衰理想的纯电车，但无论是i8还是MEGA，都已经用销量证明理想的纯电车型没有失败。9月份，MEGA交出了3277台的答卷，不仅连续5个月销量上涨，也坐稳了纯电MPV销冠的宝座。如果再考虑到它50多万的售价，这样的销量绝对算得上出色了。
虽然现在已经弱化了“金九银十”的说法，但国庆假期的存在注定会有很多人选在假期前购车出行。而如今已经临近年底，元旦和春节这两个假期前夕又是可以促进汽车消费的关键节点，再加上明年购置税补贴政策的缩水，无疑会让接下来几个月的汽车更具有活力。10月份理想i6能交付多少新车？小米YU7产量能否再次提升？特斯拉Model Y L到底有多少潜力？我们下个月的销量榜见分晓！
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