我不知道你有没有发现，现在入门级市场几乎已经被电车搅得风生水起了。不少人买车动不动就盯着五菱宏光MINI、比亚迪海鸥、长安Lumin这些小电车，但如果你想要个更像样的“SUV”，空间大点、坐姿高点，还得带个自动挡——那问题就来了：同价位，电车也不太行，油车又贵。
不过，我最近看到一款车真有点意思，来自奇瑞的瑞虎3x。你没听错，这是一台“自动挡SUV”，终端价格已经干到4.99万起。什么概念？这个价格，放在以前只能买到微型小面包，现在你能买到一台看着像样、配置不差、还能坐5个人的SUV，确实有点狠。
外观：分两个版本，风格差不少
瑞虎3x一共有两个外观版本，一个叫“卓越版”，另一个叫“时尚版”。
我个人比较推荐“时尚版”，原因很简单——看着更顺眼。它换成了一体式的大嘴格栅，跟大灯融为一体，有点类似家族化设计，至少站在马路边你不会觉得这车太寒酸。
“卓越版”则是典型的老派风格，中网是传统的六边形设计，格栅用点阵式的黑色装饰，看起来偏成熟、稳重一点，适合不想太张扬的用户。
尾部造型也有些许差异，时尚版是当下流行的贯穿式尾灯，显得更年轻；而卓越版则是保守一点的分体式设计。整体来说，这车的设计没啥“惊艳”的地方，但也不算“丑”，就是那种看着顺眼、不容易过时的风格。
内饰&空间：配置不高但够用，空间中规中矩
坐进车里，瑞虎3x没有太多惊喜，但也没什么槽点。整体内饰偏简洁，软质材料不多，但中控布局合理，操作起来不费劲。配置上别指望有多豪华，不过像大屏、倒车影像、蓝牙、USB接口这些基本功能它还是给的。
空间方面也就是够用的水平。车身长度4.2米、轴距2555mm，在小型SUV里算是标准尺寸。我身高178cm，坐前排头部空间有富余，后排腿部空间不算宽敞但也不局促，日常带个家人、孩子出门没问题。
后备厢空间表现中等，应付日常买菜、接送孩子或者小件行李绰绰有余。要是你指望它能一车装下全家露营装备，那恐怕要收收心了。
动力系统：1.5L自吸＋CVT，平顺够用
瑞虎3x搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力116匹，143牛·米的扭矩，匹配5MT或模拟9挡的CVT变速箱。
这套动力系统说不上强劲，但开起来的感受就是——平顺、省油、好开。特别是CVT版本，起步柔顺，城市通勤毫无压力。手动挡适合预算特别紧张或者喜欢掌控感的人，但我觉得CVT更符合这车“家用代步”的定位。
根据官方WLTC油耗数据，CVT版本为6.9L，手动挡6.7L。在我城市+郊区的混合道路试驾中，大概油耗也就是7个出头，表现符合预期，毕竟它不是台大车，也没有四驱这些吃油的配置。
实际驾驶感受：轻快好上手，没有小毛病
我试驾下来觉得，这车非常适合新手或是家庭主妇来开。方向盘助力比较轻，刹车线性，CVT变速箱换挡过程几乎感觉不到顿挫，整套系统成熟稳定。
底盘调校方面，别指望什么高级感，但也没有松松垮垮那种廉价感。前麦弗逊+后扭力梁悬架是这个价位的主流配置，路感清晰但不颠，日常铺装路面表现挺好。
隔音水平一般，速度上了60之后风噪和胎噪会比较明显，但这也是这个价位普遍的问题。重要的是这车在三大件上没有明显短板，稳定性和可靠性值得信赖。
性价比：它的对手，甚至不是传统油车
其实瑞虎3x的核心竞争力，不是说要跟本田缤智、丰田CHR这种合资小SUV比，也不是去对标什么五菱星驰、宝骏510。
它真正抢的是电车的市场。你想想，现在海鸥这种热门微型电车，补贴完也要五六万，而且尺寸比它小，续航也有焦虑。瑞虎3x不需要充电桩、不用担心冬天掉电，一箱油能跑五六百公里，养护费用也不高，开起来更省心。
而且，奇瑞的燃油发动机在自主品牌里绝对算一流水平。这台1.5L自吸虽然没有什么黑科技，但稳定、成熟、省心。日常代步或者给父母买一辆练手代步车，都是合适的选择。
总结一下：
如果你预算只有五六万，还想买台空间像样、带自动挡、油耗不高的SUV，瑞虎3x是个不能忽视的选项。
它没有什么花里胡哨的噱头，也不会在配置上给你一大堆“浮夸的科技感”，但胜在实用、可靠、价格真心低，属于那种“不吹不黑，用起来真香”的类型。
在这个电车越卖越贵、续航焦虑还没解决的过渡期，像瑞虎3x这种“油车中的守门员”，还是很有存在感的。
一句话总结：
五万块不到，能买到自动挡SUV、三大件靠谱、养车省心的选择不多，瑞虎3x算一个值得认真考虑的平民实用派。
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