又来一个“界”，这次是上汽和华为搞到了一起的“尚界”。
说实话，现在这些新势力品牌，名字起得一个比一个玄乎，跟写玄幻小说似的...什么问界、智界、享界，现在又来了个尚界，估计兄弟们都快审美疲劳了吧。
我这人最不喜欢忽悠拍马屁，从来不拿厂家的钱，车好不好，咱们就事论事，凭良心评车。
最近工信部网站上把这台尚界H5的底裤都给扒出来了。增程版，配了个32.6度的磷酸铁锂电池，纯电能跑181公里。
这个续航里程，怎么说呢，不算惊艳，日常通勤应该是够用了，但跟现在动不动就标200公里以上纯电续航的对手比，确实没啥优势。
官方称满油满电能跑1300公里，这个数字大家听听就好，毕竟CLTC工况嘛，懂的都懂，实际开起来能打个八折就算不错了，尤其是一到了冬天就知道是人还是鬼了。
动力上，一台1.5升的发动机当增程器，最大功率72千瓦，驱动电机150千瓦。
这个参数组合，就是这个级别车型的常规操作，没什么特别的亮点，也挑不出大毛病。
家用代步，动力肯定是够了，但别指望它能给你带来什么推背感和驾驶激情。买这种车的人，图的也就是个平顺、省油。
外观这东西，见仁见智。尚界H5的设计挺圆润的，前脸是现在烂大街的封闭式格栅，配上细长的头灯，看着还算顺眼，但要说多有辨识度，那也谈不上。
车身尺寸长宽高4780/1910/1664毫米，轴距2840毫米，定位中型SUV。这个尺寸在同级别里不算大，只能说是中规中矩。
这车最大的亮点，还得是华为那套东西。鸿蒙座舱加上乾崑ADS 4.0的智驾系统，车顶上那个激光雷达挺显眼。
华为的这套智能方案，确实是目前市场上的第一梯队，流畅度和智能化水平没得说。
高速、城区领航辅助这些功能，对于很多新手司机或者经常跑长途的消费者来说，确实能省不少心。
不过，大家也别被这些花里胡哨的功能迷了眼。有消息说，这台尚界H5其实是上汽现有车型“优化”来的，说白了就是换什么乌龟背后的那个啥车，这你们总找不到理由投诉举报了吧，哈哈。
华为这次的主要任务是帮着上汽控制成本，把智驾、智舱这些东西的价格打下来。
所以，这车的最终定价，据说是15万到25万之间，要当最便宜的鸿蒙智行车型。
一分钱一分货，这个道理永远不会错。价格下来了，你们就要想想，它在哪些地方做了妥协？是底盘质感，还是内饰用料？这些东西，光看申报图可看不出来。
我最反感的就是那些收了钱就猛吹的“老师”，把消费者当韭菜。等这车9月份正式发布，有机会我肯定得去实际摸一摸、开一开。
尚界要是可以给我点面子的话，邀请我到现场，我不收钱都可以。如果机械素质拉胯，光靠一个华为车机，那也别想让我说一句好话。
想买这车的兄弟，我的建议是，先别急着下订，多等等看，看看最早那批车主的口碑怎么样。
毕竟，现在的车市这么卷，等等党永远不会亏。要是车不行，不如买个der！
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