车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，二级市场上的豪车可谓无穷无尽。“五星安全”凯旋Bonneville T100，很多骑友对其情有独钟。“浪漫男人”五羊本田睿影110，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。在“眼花缭乱”摩托车世界里，一款摩托车品牌想要取得成功，就必须有所取舍。比如这款川崎 Z900RS，它是川崎又一“底牌”！948cc爆发96马力，开8年难有大修，均价14万。
川崎 Z900RS备受川崎爱戴，强力缔造并推向市场，依赖它标新立异的外观风格，川崎 Z900RS让年轻人把外观当作撑场面的“利器”的要求得以满足，因此在摩托车市场中打下了一片天地。不过，人们的精神生活不断提高，骑士们对车子新特点也有新的要求，LED大灯、17寸大轮毂等等，一辆单纯只有外观优点的摩托车，很快就会出局。风头正盛的它，除了最强大的优势以外，还有哪些方面带它走向成功呢？137000起的定价是否拥有足够的性价比？接下来我们来全面剖析这款川崎的良心作品——川崎 Z900RS。
川崎 Z900RS外观设计别出新意，宛如气宇不凡的美男子，整车的设计风格在以往的基础上越发现代化。整个车头突显犀利格调，渲染高贵的气息，瑕迩一体的门窗，升降有序的车顶线条，使得车侧协调感十足，车尾设计层次清晰，后车灯对称和谐，整体层次感十足。富有辨识度的尾灯造型，能让人轻松地辨认出：这是一辆川崎。特殊的液晶屏不仅能显许多信息，还提升了档次感，反光镜背后立体层次丰富，支持多角度翻转调节轮圈能让人切实感受到踏实感。
从动力上看，这台948cc直列四缸的水冷发动机动力输出线性柔和，电喷形式的供油体系点火相当灵敏，峰值扭矩达到了95牛米，功率方面达到匹配价位的74KW。采用6挡-链传动变速，并加入吸音材料降低噪音，换挡有序且不卡顿，在川崎高超调教技艺的帮助下，发动机和变速体系达成钻石匹配。动力输出强劲，变速系统对驾车者意图领会能力强，与驾驶员心有灵犀，让驾车者在超车时相当有自信，总体而言，动力性能表现是它的加分项。
作为一辆复古车，该车拥有2100x865x1150mm的三围，达到了800毫米的座高，不是格外贴合国内摩友的平均身高，离地间隙为130毫米，在同类摩托车当中属于中等水平，轴距也达到了同级领先的1470毫米，纵向整车距离获得较好优化，操控乘坐感提升。对于舒适度而言，可以说，骑行和乘坐的舒适度绝对是川崎 Z900RS又一特点，坐垫方面，实质感觉比较柔和，舒适度感受非常不错，前悬架和后悬挂均采用了主流的悬挂技能，通过坡度较高的减速带时，强大的减震系统不会让亲戚感到摇晃与眩晕。
操控是川崎 Z900RS抢夺市场的一大利器，转向比较清晰，且把手手感一流，粗细适宜。悬挂和底盘的支撑很好，中低速变向不有“打滑”现象。因此，操控的确是川崎 Z900RS的一大长处。油耗方面，综合油耗（高速+街市）仅为6.7L/百公里。在市内行驶时，受路小和堵车的影响，油耗是7.37L，而在高速路上高速行驶的油耗仅为6.09L。对于一辆最大马力为96p的复古车来看，"同时油箱17L经济的油耗让川崎 Z900RS受到买车人的青睐。
总体上看，川崎 Z900RS之所以获得如今的关注度，不单单依赖其外观，操控、动力也有着与众不同的表现，车主需求得到极大地满足。同时等配置应有尽有，显然，川崎 Z900RS在复古车中相当有竞争力。那么对于这款摩托车-川崎 Z900RS，各位如何看待呢？
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