2025上海车展正在如火如荼的进行着，作为汽车行业极负盛名的一场“团建”，26个国家、近1000家中外知名企业汇聚于此。而作为比亚迪在豪华汽车市场重要布局的腾势品牌，携腾势Z概念跑车、腾势N9、腾势D9、腾势Z9系列及腾势N7组成的全明星阵容同台亮相。
今天我们来到了腾势展台，对集技术之大成的旗舰级SUV——腾势N9进行介绍，看看它有哪些特点和优势？
腾势N9是在上市后首次在国际车展向公众展现全维产品力。其全系标配易三方、2.0T超级混动、云辇-A（双腔空气悬架）、“天神之眼B”驾驶辅助激光版科技豪华四大件。共两个版本，售价分别为38.98万元和44.98万元。
气场全开，调性十足
腾势N9的外观真的一眼就让我印象深刻。整体造型很有政商范儿，那种方正的线条配上棱角分明的设计，一下子就把"绅士硬派"的调性立起来了。
外观上，腾势N9采用腾势家族最新的设计语言，新车定位为大型SUV，前脸采用封闭式设计风格，下方带有AGS外置式主动进气格栅。车头两侧大灯组采用狭长的造型，腾势N9还在车顶配备激光雷达，整体看上去十分大方。
车身侧面，流畅的线条从车头一直延伸至车尾，勾勒出优雅的车身轮廓。悬浮式车顶设计，搭配黑化的车窗边框与大尺寸轮毂，运动感与时尚感并存。D 柱位置那独特的腾势标识，低调又不失身份，彰显着专属的品牌魅力。
车尾设计同样很有个性，方正干练的保险杠看起来很踏实。贯穿式尾灯设计灵感来自中国古建筑的窗棂，点亮后效果相当惊艳。其次就是进一步强化这款车旗舰级的定位，要有个强势收尾才行。
六座布局重新定义豪华空间美学
当然，气势够足了，实打实的身材也要到位。腾势N9的车身长宽高分别为5258/2030/1830mm，轴距为3125mm，妥妥的大型SUV。
大尺寸带来的空间优势，在腾势 N9上是显而易见的，前、中、后三排座椅的空间体验都称得上优秀，配置也理所当然地堆满了。
腾势N9采用了2+2+2的六座布局，就算身高180cm的乘客坐进第三排也不会显得太过于局促，另外，腾势N9前两排座椅均可向后180度放平，和后排座椅形成联动布局，可升降的三排座椅也在此时发挥了作用，用户不需要额外铺上气垫，也能获得一张几乎纯平的大床。这种即插即用的空间变形能力，在同级别车型中绝对是独树一帜的存在 。
配置方面，副驾驶配备了四向女王腿托功能，后排是两个独立座椅，具备14向电动调节以及四向电动双腿托调节。左右两侧都配备了小桌板以及50W手机无线充电，车顶上方还有尺寸为17.3英寸的后排吸顶屏，真把车变成了移动影院。此外，全系标配的帝瓦雷剧院级声场、电动门、11L智能冷暖三开冰箱、五温区双层流空调等。
当然，后备箱容积表现也相当出色，常规状态下能达到351L，足够放下6个登机箱。第三排座椅放倒后，容积更是飙升至1140L，搬家都没问题！
标配高阶智驾，可搭载无人机系统
打开车门，内饰的豪华感一下子就扑面而来。前排采用双环抱式设计，空间元素借鉴了中国建筑的构型。搭配铂檀灰、云锦米内饰配色。3.2㎡超大天幕玻璃带来同级唯一的三排天空视野，通透明亮如阳光房。
腾势N9的智慧座舱搭载DiLink系统，集成十屏互联，包括17.3英寸中控屏、13.2英寸仪表屏、13.2英寸副驾屏、50英寸AR-HUD、双头枕屏、双扶手屏、冰箱触控屏和流媒体后视镜屏。屏幕响应迅速，界面切换顺畅，支持AI语音全场景唤醒，识别率高，像“打开天幕”或“调低空调”这样的指令都能快速执行。中控屏整合导航、娱乐和车辆设置，导航可流转至HUD，副驾屏支持独立影音播放。
智驾方面，腾势N9搭载天神之眼B-高阶智驾激光版（DiPilot 300），全车配备包括1颗激光雷达、12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达在内的多个传感器，配备英伟达Orin芯片，算力254TOPS，可支持高快领航、城市领航、代客泊车等高阶智驾功能。实测过程中，无论是城市拥堵路段、高速公路，还是乡间小道，它对周围路况的感知和应对都相当精准。高快领航、城市领航、代客泊车等功能一应俱全。
值得一提的是，腾势N9也提供无人机版车型，配备灵鸢快充版智能车载无人机系统，车顶后方布局有无人机舱，带有大疆AIR3S定制车载无人机，通过定制两用手柄可控制无人机动态起降、智能跟飞、一键返舱等功能。
925马力+云辇A+易三方
在动力方面，腾势N9绝对算得上一个“动力怪兽”，插混版车型，搭载了2.0T发动机+三电机组成的插混式动力系统，其中发动机最大功率为152kW，电机总功率为680kW，百公里加速仅仅3秒级，加速堪比百万级跑车。
在续航方面，配备容量为46.9kWh电池，最大快充功率100kW，快充时间0.32小时，工信部纯电续航里程202km，CLTC综合续航里程1302km，NEDC百公里油耗为6.3L。意味着周一到周五市区通勤纯电完全够用，周末出远门也不用担心找充电桩。
底盘方面，标配云辇-A双腔空气悬挂，使得腾势N9舒适性表现绝对可以媲美百万级别豪华车，很有厚重感。这套悬挂是通过空气弹簧与电磁减振器的协同工作，能实现车身高度、刚度与阻尼的毫秒级调节。
最酷的是它还有预瞄功能，通过摄像头与雷达提前扫描路面，主动调整悬架参数。过减速带时颠簸感比普通车小太多了。高速行驶时悬挂偏向舒适，有效过滤掉路面不平，乘坐感受相当接近奔驰GLS。
并且，得益于云辇-A的能力，新车的越野性能也十分亮眼，最大离地间隙222mm、21°接近角、22°离去角，支持550mm涉水深度。偶尔野一下，完全可行。
传统认知里，大型SUV就该稳重厚实、转弯如航母一般，但腾势N9硬是颠覆了这一常规。全车采用三电机独立驱动加后轮双电机独立转向的易三方技术。让车辆在行驶过程中，能够更加灵活地改变行驶方向，无论是狭窄的小巷，还是复杂的停车场，腾势N9都能轻松应对。
其中，"圆规掉头"：腾势 N9 能够在极小的范围内完成掉头动作，最小转弯半径仅为 4.65 米，甚至小于一些 A0 级小车。在鱼钩测试中跑出了160km/h的成绩。
"智能蟹行"：在这个模式下，车辆的四个车轮能够同步向同一方向转动，实现最大15度的斜向行驶角度。打开此功能，腾势N9像螃蟹一样横向移动，轻松地将车辆驶入停车位。
总结，腾势N9真的给我留下了深刻印象，它不是简单地把配置堆砌在一起，而是通过易三方、云辇、天神之眼三大技术，构建了全场景出行的解决方案。从空间、动力、智能到安全，N9几乎没有明显短板。对于追求品质和舒适的大家庭来说，腾势N9确实是个不错的选择。特别是那个2+2+2的六座布局和第三排电动调节座椅，实用性真的拉满了。易三方的转向和掉头能力也是同级车型难以企及的亮点。如果需要一辆兼顾家庭出行、商务接待和科技体验的大型SUV，腾势N9是值得考虑的选择。
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