丰田赛那的价格最近真的降了，北京那边有人说21.8万就拿下了，还送了三年延保，这和两年前加价抢车比，完全是两码事。
我一个朋友半夜给我发消息，说他定了台黑色的赛那，定金都付了，还感觉自己没早点买。
我看了他发的单子才明白，所谓的“神车”光环，在市场面前，说碎就碎了。
想想看，赛那刚出来的时候，二手车市场都把它当个宝，落地35万还有人抢，觉得是捡到便宜了。
现在呢，二手贩子最多也就给22万，最早那批车主的心情，估计是五味杂陈。
不过说真的，车子就是个消耗品，图个好用就行，保值这种事，市场说了算。
前几天我陪朋友去看车，他家马上要生二胎，原来的车不够大了，就想换个MPV。
我们一进丰田店，门口那台白色的赛那看着就没以前那么牛气了，连车灯都感觉没精神。
车顶上贴着“全系现车”几个字，跟两年前那种加钱还要等的架势比，反差太大了。
我记得两年前陪我小舅子来看这车，那个销售员拽得很，直接说加价4万，没得谈。
这次可不一样了，我们一坐下，茶水就送上来了，销售小哥特别客气，直接说：“入门版22.98万，贷款还能再优惠。”我当时就想明白了，什么神车不神车的，市场一变，都得老老实实。
我们绕着车看了一圈，这车超过五米长，个头不小，车头的亮条比以前少了很多，看着没那么花了。
我伸手敲了敲车门，声音还挺厚实，不像网上说的那样一按一个坑。
打开车门，一股丰田车特有的味道就出来了，车里面到处是硬塑料，做工的缝隙大得能塞进去一张卡。
那个中控屏幕开机特别慢，感觉跟十年前的安卓手机一样，用起来有点怀旧。
我坐到驾驶座上，我身高183厘米，方向盘可以上下动，但不能前后拉，我的膝盖正好顶在前面，活动起来很不方便。
销售在旁边解释，说这是设计师故意的，觉得开车的人没必要躺着开。
副驾驶前面的手套箱倒是很大，放四瓶水没问题，就是边上有些毛刺，摸着有点拉手。
第二排是两个单独的座椅，还带腿托，但是按按钮的时候会响，腰撑得还行，就是坐垫太短了，我坐上去大腿有一半是悬空的。
最重要的是第三排，我朋友一米七八的个子坐进去，头顶着车顶，膝盖也顶着前面的椅子，他自己都说：“这也就是在城里临时带个孩子，大人要是坐这个跑长途，那不是找罪受吗。”销售不服气，把第二排的椅子往前挪到底，第三排才算能坐下两个大人，可这么一来，副驾驶的人腿就没地方放了。
不过，它的后备箱倒是比我想象中要大。
就算七个座位都用上，还能竖着放下一个28英寸的箱子，地板下面还有一个暗格，可以放些水和吃的，这点挺好。
我朋友看了看，嘴里一直说：“GL8的后备箱地台太高了，每次放个婴儿车都跟练举重一样。”这么看，赛那确实更方便。
我们开车试了一下，那个2.5L的混动系统，刚起步的时候很安静，因为用的是电。
但是发动机一响，那个“嗡嗡”的声音就来了，跟吸尘器似的。
油门踩重点，发动机声音很大，可车速却上得很慢。
销售赶紧说，这车一箱油能跑很远，百公里就5升多，一年能省不少油钱。
我看了一眼油耗表，上面显示6.8L，销售又解释说这是试驾车，开得猛，自己开肯定低。
我们又试了辅助驾驶，过大弯的时候方向盘自己转不过来，有点笨，遇到急点的弯就干脆不管了。
那个语音系统更好笑，我说“打开空调”，它居然给我找起了加油站。
我朋友没办法，只能自己动手调。
最后谈价格，22.98万的入门版配置很一般，座椅是布的，侧滑门是手动的，想换成电动的就要多加2万。
全部弄好上路差不多要25万多，销售说可以送10次保养和贴膜。
他还悄悄告诉我们，上个月底有人21.5万就提车了，意思是月底冲业绩的时候，价格还能再谈。
我朋友用手机算了下，如果首付一半，贷款三年没利息，一个月也就还3000块钱，跟买个凯美瑞差不多。
他也去看了别克GL8和传祺M8，GL8的第三排确实大，就是油耗高，随便开开就12L；传祺M8配置高得吓人，第二排什么功能都有，就是新车味道太大了。
最后，朋友和他媳妇很快就决定了，就要赛那。
理由也简单，省油，耐用，第三排平时给孩子坐足够了，偶尔全家出去也能挤一挤。
对一个马上要有两个孩子的家庭来说，省钱好用才是硬道理。
回家的时候，我们看见一个大叔也在看赛那，嘴里说着：“两年前加5万我都没要，现在怎么这么便宜了？”销售员马上跑过去递名片：“大叔，今天定车，我送您一个扫地机器人！”我看着这个场面，觉得挺有意思的，什么神车，最后还不是要回归到一辆普通的家用车，老老实实地卖给需要它的人。
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