中型轿车周榜：秦L登顶帕萨特跌至第五 君威意外垫底

中型轿车周榜：秦L登顶帕萨特跌至第五 君威意外垫底

秦L上市首周销量直接掀翻燃油车老巢！看着终端数据上明晃晃的5363台成绩单，帕萨特销售总监怕是连夜在办公室摔了保温杯。都说三十年河东三十年河西，现在三年就够新能源汽车改朝换代了。

新能源双雄霸榜

Model 3和秦L这对混动搭档联手撕开市场裂缝，把中型轿车市场搅得鸡飞狗跳。前者带着特斯拉的科技光环收割年轻群体，后者扛着比亚迪的性价比大旗横扫家用市场，两款车型单周合计卖出近万台，直接把传统燃油车逼到墙角。

帕萨特守着3800台销量当遮羞布，明眼人都看得出这数据掺了多少经销商压库的水分。倒是凯美瑞愣是靠着终端4万块的优惠死守第三，只是展厅里看车的客户十个有八个最后都拐进了隔壁的比亚迪4S店。

传统豪强陷泥潭

奔驰C级和宝马3系的境遇堪称难兄难弟，前者靠金融方案强撑门面，后者拿运动操控当遮羞布。展厅销售现在接待客户第一句话都得强调＂咱这可是正经德国血统＂，听着像是给垂死病人打强心针。

雅阁混动版销量占比悄悄突破六成，厂家却还在不遗余力宣传地球梦发动机。这种精神分裂式的营销策略，活像在智能手机时代卖翻盖机的顽固老头。

新势力暗流涌动

蔚来ET5T闷声不响挤进前十五，展厅里看车的客户八成冲着换电服务下单。销售话术从＂续航无忧＂悄悄变成＂换电比加油还快＂，这波偷换概念的操作倒是精准踩中都市白领的焦虑点。

红旗H5守着行政采购市场吃老本，公务车改革的风声越来越紧，厂家已经开始在网约车市场铺货。只是看着满大街跑的白色H5专车，不知道当初花二十多万买车的私家车主作何感想。

边缘选手生死时速

天籁和蒙迪欧这对落难兄弟，一个靠网约车公司批量采购续命，另一个拿＂美系操控＂当救命稻草。4S店销售现在介绍车都得带句＂这车跑滴滴特别划算＂，听得客户直犯嘀咕这是卖私家车还是营运车。

最惨的还是索纳塔和速派这对韩欧组合，展厅里冷清得能拍鬼片。销售顾问闲得组团开黑打王者，看见客户进门激动得像是见了救命稻草，优惠力度大到让人怀疑是不是库存车大甩卖。

看着周销量榜末尾那几个两位数，突然想起老车贩子常说的那句话：＂现在卖车不比卖白菜，白菜放蔫了还能打折，车放久了只能论斤称。＂这场新能源与燃油车的贴身肉搏，怕是要把不少老牌车企直接送进历史博物馆。