门口那台老本田奥德赛，这几年几乎成了胡同里家的“老朋友”，可最近新款2026款刚上市，大家都说再没人像以前那么盼着试了。我记得年前六叔买车，还念叨着本田招牌省油、坐得宽敞，结果邻居赵师傅都直摇头：都什么年头了，还盯着油耗这点事儿。
新款其实刚出来，六个版本，指导价横跨二十三到三十四万。就说这个“升级”，我去4S店里晃了圈，销售小李还是老那一套介绍，前脸还是宽格栅加LED灯，尾巴大横灯配根镀铬条，拉点侧面线条也不新鲜。双侧滑门倒还真没变进出挺顺溜，不过那造型放在街上，现在一抓一大把，没哪个孩子看见还头回稀奇。
尺寸上，数据我没细记住，反正听技师老周聊，这车还是四米八多点点，轴距就二米九，跟现在理想L8什么的五米二、三米二那些一比，小一个圈不止。后排得掏着腰钻进去，家里老人一天出去两趟都嫌累。有人在车友群吐槽：买本田没挑空间，图啥？现在都流行拉一晚上物件了，偶尔听人说，本田的灵活放倒不假，但和现在那些能改小床能装半屋子的电MPV比——真是看谁家角落腾得大呗。
至于配置，我替六叔看了一圈，入门版加了前后雷达，这玩意儿现在五菱都标配，结果侧滑门还是手动，方向盘塑料摸着发涩，座椅偏硬还得自己捯饬着调，连个大屏幕都没给装，两喇叭听着像早年QQ车。销售还开玩笑：丐中丐，咱奥德赛是信仰，你要体验功能别挑这款。搞得六叔心里七上八下，跑邻店问腾势D9，都有三联屏、冰箱、全景座椅，还能语音关空调……看着人家车里闹腾，顿觉咱这省油噱头确实不够“用”。
动力咱老生常谈，仍旧那套2.0L混动，最大马力听说一百五十多千瓦。油耗倒是没大指标外，五点八升一百公里，老本田车主都乐意晒这数据。可真要出远门跑高速，再看人家插混MPV一脚电门窜出去，再者还能纯电进城一毛钱一公里，那感觉和自家油箱半天也没掉多少油没法儿比。去年小区里还流行住电桩，有人说奥德赛根本插不了，关键外接充电、电池组统统没有。说混动就图省油，但要搁在“零焦虑纯电”家门口的今天，奥德赛就有点蔫了。
偶遇售后小李，他私下幽默：新款就是重喷皮，真出事儿就那几套零件，修起来倒省心。这话我当时没当回事儿。结果前阵子去修冷却液，朋友那混动机舱拆开一堆管线，老技工说这挂的电子泵已不是原来那套省心货，后市配件价听说水涨船高。就这，网上车友还有人抱怨，说买了一年保险换电瓶都排队，弄得有点头疼。
群里也有标配侠，有车友拍着视频发那冷门功能：比如副驾扶手箱有个隐藏杯架，老版车主以为取消了，其实憋在底下，手一伸才发现。还有人说顶配上那套后排航空座椅虽软乎，可支持的加热通风老卡壳，群友还教着自己拆坐垫插拔线头。
其实现在你看看同价位，极氪也来了MPV，极氪009系列还跟理想一块卷着搞，什么空气悬架、超长续航、定制大屏都上了，价格二十万起步，有些地方优惠一折再折。而奥德赛这些年，说句心里话，没大动作，几乎就是在吃老本——光靠省油和保值，怕是撑不了几年。
前几天听说附近有人打算把自己的2017年白色奥德赛挂牌卖二手，朋友圈发了一上午，最后成交价比预期低一万出头。他开玩笑说，趟东北回来前轮没啥毛病，就是换了俩防冻液盖子。本田维修老唐嘴上不饶人：老奥的皮实哪能砸手里头？可惜谁都明白，这“皮实”俩字，在新能源MPV里头，怕是得让人瞪眼再琢磨琢磨。
也许再过两年，老奥德赛会混进养老院接送的队里头。反正如今家用新车群里，已经没人拍着胸脯吆喝自家买本田。喝着早茶唠嗑，还是有人羡慕理想L8的隔音和智驾，杀价消息一天比一天猛，也就这世界变化太快，谁还记得当年奥德赛卖断货的排队景象呢。
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