玛莎拉蒂在中国为啥降价没人买？从神车到普通车的过程和原因

玛莎拉蒂最早进中国是2004年，那时候它主打高端路线，买的人都是有钱人。但到了2016年有个做微商的买了十几台玛莎拉蒂奖励员工，后来微商们拍视频说“卖货就能买玛莎”，这车就成了他们炫耀的工具。很多4S店还专门收钱让人来拍照合影，结果慢慢没人觉得这是高级车了，反而觉得是暴发户开的。

2018年开始出问题，玛莎拉蒂多款车被召回，车质量不好。2019年河南有个玛莎拉蒂撞车事故，司机喝了酒还超速，这事闹得很大，大家对这车的印象更差了。后来它想转型电动，2020年推了个混动车型，但技术一般，销量也上不去，现在在卖的电动车还是超跑那种，普通人买不起。

2024年情况更糟，全球只卖了1万多台车，亏了20多亿人民币。母公司想卖掉玛莎拉蒂，但到现在还没决定。最近有人说它要和奇瑞合作造电动车，奇瑞说不知道这事，但能看出玛莎拉蒂急需找靠山。现在它在中国的店越开越少，车主保养要跑到其他省，买车的人更少了。

以前玛莎拉蒂靠SUV车撑销量，比如Levante和Grecale，但这两款油耗高，年轻人不喜欢，买的人越来越老。2025年它降价促销卖了点货，但大多数人在网上看热闹，并没真去买。现在连宾利、劳斯莱斯销量都下滑，说明整个豪华车市场都有问题，不过玛莎拉蒂掉得最狠。

最近几年中国自己也出了高端车，比如比亚迪的仰望，卖得还不错。玛莎拉蒂要是再不改技术、不调整价格，可能真要退出中国市场了。现在它的广告打得凶，但没人买账，经销商靠低价清库存，只能勉强维持。