昨天，新大洲本田在千岛湖发布了两款125运动踏板：NS125FX（狐来）和NS125RX（超裂刃），而这两款车正如一套组合拳，给竞争激烈的125踏板车市场带来不小冲击。
这个冲击表现在以下两个方面：
1、两个型号组合，颜值配置都在线；
首先，狐来并不胡来，而是有很强的针对性，那就是年轻群体。加上与高达SEED的联名版，可以说，在颜值这一块，属于相当能打，关键价格还不贵，但配置一点都不将就，碟刹和本田的PGM-FI电喷是基础配置，ABS是选配。
而超裂刃在维持一直以来的凌厉锋芒以外，最大的增配亮点是前后碟刹+双通道ABS，另外还采用五段可调的后双减震，这在125踏板销量头部品牌里面是独一份，也就是说，新大洲本田没有选择ADX125和NWT125那样的大车体参与竞争，却关注了网上摩友一直以来对前后碟刹、双通道ABS和后双减震的呼声，这种另辟蹊径的开发方向，既避免了过度的价格竞争，又保持车辆驾驶的灵活性。关键是超裂刃在保持原有锋利的外形下，油箱还加大到6.2L，座高比老裂刃还低了10mm，这些都是增加续航里程和骑行舒适性的具体表现。
2、价格带覆盖面宽；
狐来的价格有碟刹版8080元、碟刹尾箱版8380元、ABS版8980元、高达SEED联名版9980元。
超裂刃的价格有STD版9980元、PRO版12380元。也就是说，整个产品组合价格带覆盖8080元-12380元，而且仔细分析，每一个版本加价都很合理，例如，狐来的尾箱版只加了300元，这个价格如果自己另外配后货架和尾箱的话，还要超过300元。ABS版加了900元，比行内普遍加1000还少了100元。有人说联名版加1000就有点割韭菜了。其实不然，加1000另送一个官方称898的头盔，何况联名版烤漆、贴花都不一样，成本也确实要高一些。
又有人说，超裂刃PRO版12380元贵了，给我一个加1000不买NS150ES的理由，其实说这话是没仔细算，如果将超裂刃的STD版与NS150ESSTD版相比，那价格差异是3400元，这个价格差是不是正常的价差？而将超裂刃PRO版与NS150ES的STD版进行价格对比是不是不公平？当然，消费者完全可以选择加1000买NS150ES，这并不冲突，也是新大洲本田将自己名下产品价格带的完美闭合。
当前全行业125踏板的价格区间从8000元-12000元之间成为基本的共识，而新大洲本田在这个价格区间的产品线并不只是125运动踏板，复古踏板又何尝不是如此，我们回顾一下新大洲本田的125复古踏板，NS125A与NS125LA形成的产品组合，价格也是从NS125A的7980、8980、9380，到NS125LA的9980、10480、11980、12480。
面对当前电动踏板对油摩的冲击，加上摩托车行业头部品牌残酷的市场竞争，各个品牌都想着走别人的路，让别人无路可走，而新大洲本田更多的是想走自己的路，总能快人一步！
