9月24日，吉利第四代博越L正式在山西运城鹳雀楼上市。作为连续14个月领跑A级燃油SUV的老牌选手，这次换代直接把燃油版与i-HEV混动版两条线全部铺开，合计8个版型，而且两个系列的顶配都把激光雷达和城市领航辅助给配上了。
这是什么概念？放在一年前，城市NOA基本是20万以上新能源车型的专属，现在吉利把它下放到10万级燃油SUV上，对于家里装不了充电桩、又想体验高阶智驾的家庭用户来说，等于直接多了一个全新选项。
先看尺寸与外观：换代不是小打小闹
先把基础信息摆出来。第四代博越L车身尺寸4730×1910×1710mm，轴距2785mm。对比上一代，车长增加了、轴距也拉长到接近2米8的水平，在紧凑型SUV里属于偏大的那一档，后排空间因此有了实质性的改善。
设计语言换成了"山河气韵"，最显眼的是车头那条全长2.4米的贯穿式灯带，由132颗LED组成，解锁时会从中向两侧呼吸式点亮，仪式感在十来万价位确实少见。车尾的矩阵式LED尾灯组内部布局了190颗独立发光单元，配合2.9米长的贯穿灯带，夜间辨识度拉满。
侧面线条延续了硬朗紧致的风格，悬浮式车顶加双色车身的组合让车看起来不臃肿。车顶B柱之后有一个下压的角度，兼顾了一点点运动感。电动感应尾门开口设计得比较低，搬大件行李的时候比较方便。
内饰方面，环抱式座舱用了大面积软质材料和金属饰条包裹，挡把做成了水晶质感。前排用上了双层夹胶隔音玻璃，高速行驶时风噪抑制有所提升。方向盘加热这次也出现在配置单上，北方用户冬天能舒服不少。
动力：燃油、混动两套方案任挑
这次第四代博越L提供燃油和i-HEV油电混动两条产品线，合计8款车型。燃油系列5款，i-HEV系列3款。
燃油版全系换装新一代1.5TD Pro高功发动机，最大功率148kW、峰值扭矩315N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗6.69L/100km，零百加速8.6秒，加92号汽油就行。对比老款133kW的功率，提升幅度大约11%，日常家用绰绰有余。
如果你对动力和操控有更高要求，2.0TD热爱版搭载的2.0T发动机可以输出160kW最大功率，还配了CCD可变阻尼悬架，底盘质感会好一个档次。不过2.0T要加95号汽油，用车成本会相应高一点。
新增的i-HEV智擎混动系列是这次的重头戏。它采用1.5TD混动专用发动机加P1+P3双电机架构，配合11合1集成式电驱系统，系统综合功率230kW，零百加速7.7秒，WLTC综合油耗低至4.67L/100km，满油续航超过1160公里。
重点在于，这套混动不用插电、没有续航焦虑，加92号油就能跑。对于家里装不了充电桩、又想省油的用户来说，油混的路线比插混更务实——不用改变用车习惯，加油就走，油耗却能低很多。
底盘基于CMA架构打造，前麦弗逊加后多连杆的组合，官方公布麋鹿测试成绩79km/h、百公里制动35.8米，在同价位里属于上游水平。
智能：燃油车也能玩城市领航
这次换代最大的看点，是千里浩瀚H5辅助驾驶方案的下放。燃油系列的千里锦绣版和i-HEV系列的千里远行版，都标配了激光雷达，整套感知系统由1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达组成。
这意味着什么？意味着这两个版本能实现城市NOA、高速NOA和HPA跨层记忆泊车。你在城市道路上可以开启领航辅助，让车辆自己完成跟车、变道、过红绿灯路口这些操作；跑高速时系统可以自主上下匝道和超车；停车时跨层记忆泊车能帮你把车停进熟悉的车位。
主动安全也同步升级了。AEB紧急制动可以应对130km/h车速下的静止障碍物，对夜间儿童突然横穿道路这类场景的识别能力做了针对性强化。
在云南腾冲的试驾中，山路和县道上的辅助驾驶表现被媒体评价为"稳重且选择果断"。对于经常跑长途的家庭用户来说，有一套靠谱的领航辅助，长途驾驶疲劳感会减轻很多。
座舱方面，信息交互由三块屏幕组成：10.2英寸全液晶仪表、15.4英寸2.5K中控屏、25.6英寸AR-HUD。车机搭载Flyme Auto 2.5系统和7nm龙鹰一号芯片，滑动菜单和打开应用都比较流畅，还支持21种方言的语音识别。
座椅也是升级重点。前排用了10层高回弹材质，高配版提供加热、通风、按摩共9项功能，副驾"女王腿托"可以延长12厘米。后排座椅靠背角度支持调节，配合加长的轴距，长途乘坐体验比上一代好不少。
8款车型怎么选：一张表说清楚
第四代博越L燃油版指导价区间9.99万-12.99万元，i-HEV混动版上市权益价大概在12万-14万区间。下面按预算分段给出选购建议。
10万以内预算：燃油1.5TD扬帆版
指导价9.99万，优惠后9万出头就能拿下。基础配置够用：1.5TD Pro发动机、7速湿式双离合、倒车影像、定速巡航、10.25英寸仪表、13.2英寸中控屏。如果预算卡得很死，纯粹想买一台靠谱的家用代步SUV，这个版本能满足基本需求。
10-11万预算：燃油1.5TD山河版
指导价11.69万，优惠后11万左右。比启程版多了全景天窗、电动尾门、前排座椅加热、540度透明底盘、19寸轮毂等配置，性价比均衡，是燃油系列里走量的版本。日常家用该有的基本都有了。
配图建议：车型配置对比图表（或不同配置车型的外观对照）
11-12万预算：燃油1.5TD锦绣版 / 2.0TD热爱版
这两个版本指导价都是12.69万，优惠后12万左右。锦绣版主打舒适配置，多出了座椅通风、记忆、副驾电动调节、L2级辅助驾驶等。热爱版则是2.0T发动机加CCD可变阻尼悬架，追求动力和操控选这个。
追求智驾：燃油千里锦绣版 / i-HEV千里远行版
这两个是这次换代新增的顶配型号，标配激光雷达和城市领航辅助。燃油千里锦绣版价格预计在13万左右，i-HEV千里远行版预计在14万左右。如果你经常跑长途、对智驾有刚需，这两个版本是核心推荐。
家用最优解：i-HEV千里远行版
重点说一下这个版本。一台加92号油的油混SUV，WLTC油耗4.67L/100km，满油能跑1160公里，还带激光雷达+城市领航辅助。家里没充电桩、又想低油耗加高智驾的主流家庭，这个版本基本就是最优解。不用改变用车习惯，油耗低一半，还能享受高阶智驾，账是算得过来的。
竞品对比：博越L处在什么位置
拿同级几款热门车来横向对比，能更清楚地看到第四代博越L的位置。
哈弗H6指导价9.89万-14.39万，终端优惠很大，起步价甚至能压到7万出头，但燃油版油耗偏高，智能配置也不是它的强项，底盘质感跟CMA架构出身的博越L还有差距。长安CS55 PLUS指导价9.29万-11.79万，价格低一些，但动力和车身体量都比博越L小一号，定位偏低。比亚迪宋Pro新能源指导价10.28万-13.38万，走的是插混路线，日常用电成本很低，但前提是家里得有条件装充电桩，而且低配车型的配置比较素。
第四代博越L的差异化在于，它走的是"油电同智"的路线——燃油车也给激光雷达和城市领航，混动版不插电也能做到4.67L的油耗。对于不方便装充电桩的家庭用户来说，这个路线正好踩中了痛点。
再补充一个容易被忽略的点：博越L全球累计销量已经超过245万台，连续14个月位居A级燃油SUV销量榜首，2026年1-8月还是燃油车销冠。这么大的保有量意味着售后网点多、维修保养便宜、二手车保值率相对稳定，这些都是家庭用户买车时应该考虑的隐性成本。
买之前要注意的几个细节
说点实在的，换代车型上市，光看参数表不够，有些东西得自己去试驾才能感受出来。
第一个是i-HEV版本的平顺性。油混系统的调校水平直接影响日常驾驶体验，低速跟车时有没有顿挫、急加速时发动机介入明不明显，这些都要坐进去开一圈才知道。建议试驾时多走一些拥堵路段，模拟一下日常通勤的场景。
第二个是车机系统的流畅度。Flyme Auto 2.5配7nm龙鹰一号芯片，纸面参数不错，但深度试驾中有媒体反馈系统偶尔会出现卡顿，重启耗时大概47秒。虽然软件问题后面可以通过OTA优化，但提车初期如果经常跑长途依赖导航，心里要有个准备。
第三个是燃油版和混动版的取舍。如果你一年开不到一万公里，大部分时间在市区短途代步，其实燃油版就够了，省下的车价比油费差价还多。但如果每年开两万公里以上、经常跑长途，i-HEV混动版的低油耗优势两三年就能把差价跑回来，而且动力体验也更好。
第四个是智驾功能的使用场景。激光雷达和城市领航听起来很美好，但如果你大部分时间在乡镇道路或者没有高精地图覆盖的区域，这些功能可能用不上几回。买之前先想清楚自己的用车场景，别为了用不上的配置多花钱。
写在最后
第四代博越L这次换代，不是换个壳子那么简单。尺寸加大了、动力升级了、混动加上了，最重要的是把激光雷达和城市领航辅助下放到了10万级价位。对于预算10-14万、想买一台家用SUV的用户来说，它确实是一个绕不开的选项。
建议重点试驾i-HEV版本，感受一下混动的平顺性和油耗表现，再体验一下城市领航辅助实际用起来顺不顺手。如果这两点都能打动你，那第四代博越L大概率就是你的菜了。
中秋假期各品牌4S店一般都会有试驾活动和节日促销，正好可以利用假期实地体验一下，顺便问问首销权益的截止时间。新车刚上市头一批车的权益通常最丰厚，看准了就别错过窗口期。
