近期，有腾势D9 DM-i的车友向我们提出，希望了解更多关于插混车型的保养细节。他们渴望得知，在汽车行业内，其他插混车型的保养状况究竟如何。在新能源车友的普遍认知中，插混车型的保养相较于纯电车型而言更为繁琐，因为插混车既配备了发动机系统又拥有电机系统，而纯电车型的保养则主要集中在检测方面。

在探讨插混车型的保养状况时，我们回顾了蔚来、小鹏和威马等品牌的纯电车型保养情况。例如，威马10万公里的保养费用大约为2000元，蔚来7.6万公里的保养费用为2404元，而小鹏G3在2万公里内进行了三次保养，仅花费了233元。值得注意的是，这些品牌都提供了积分抵扣制度，拥有足够积分的车主甚至可以享受免费保养。

然而，当我们将目光转向插混车型时，发现情况大不相同。以233元为例，这仅能勉强覆盖一次插混车的保养费用，而2404元则可能是某些总里程不足2万公里插混车型两次常规保养的总费用。为了更深入地了解插混车型的保养情况，我们广泛搜集了包括比亚迪、理想在内的11个不同品牌、20款不同车型的用户保养手册，并与多位车主进行了深入交流。通过这些努力，我们对插混车型的保养情况有了更为细致的了解。

插混车常规保养的五大特点

首先，要明确的是，插混车的保养并非同时涵盖电路系统和燃油系统，而是分为发动机保养和整车保养两部分，遵循“先到为准”的原则，即依据时间和里程中的先到者来确定保养周期。

若您的日常驾驶以电力为主，那么保养周期和项目将与纯电动车型基本保持一致；而若以燃油为主，则保养周期和项目将更接近于传统燃油车型。

然而，总体而言，插混车型的保养相较于纯电车型而言更为复杂，不仅保养周期更短，费用也相对较高。基于此，我们将插混车型常规保养的特点概括为以下五点：

1. 从保养形式来看，多数插混车型的保养被划分为发动机保养与整车保养两大类，遵循“先到为准”的原则，即依照时间或HEV里程（即燃油车行驶里程）中的先到者来确定保养时机。发动机保养主要关注时间和HEV里程，而整车保养则以时间和总行驶里程为依据。当然，也存在极少数车型仅依据发动机工作里程和时间进行保养，不受纯电里程的影响。对于这类车型，用户的驾驶习惯将直接影响保养情况：电力驱动时，其保养方式与纯电动车相似；而燃油驱动时，则更接近于传统燃油车的保养方式。
2. 在保养周期方面，插混车型的首保周期因车型而异。部分车型以HEV里程和时间为主要考量，其首保周期可能短至3000公里或3个月，或长达5000公里或半年。在此情况下，即便车辆的纯电里程已累积至两三万公里，用户仍无需进行保养。另外，一些车型则以总行驶里程和时间作为首保的依据，其首保周期可能介于3500公里或半年至5000公里或半年之间。

对于定期保养，插混车型同样存在两种不同的保养周期标准。一种是以HEV里程和时间为主，其定期保养周期可能为3500公里或半年，或延长至5000公里或1年。另一种则以总行驶里程和时间为依据，其定期保养周期可能设定在7500公里或半年，甚至长达10000公里或1年。
3. 在插混系统方面，增程式系统的保养周期相较于多档DHT等混动系统车型更为简洁，主要关注增程器的行驶里程。
4. 比亚迪旗下的插混车型在保养周期上最短且最频繁。
5. 腾势D9 DM-i的保养周期最为频繁，同时，该车型也收到了最多的用户反馈。

用户反馈摘录：

比亚迪车主反馈1: “我对于皓影并不熟悉，但我认为增加广告曝光是必要的。例如，问界在广告推广上就做得相当出色，微博和商场都能看到其广告。只要对车感兴趣，无论是否购买，都会想去了解。”
比亚迪车主反馈2: “本田若能增加一些曝光度，我或许会考虑。但目前市场上，比亚迪的广告推送较多，且身边的朋友和亲戚也都在开比亚迪，外观和配置都让我满意。因此，在新能源领域，我可能更倾向于选择比亚迪。”
比亚迪车主反馈3: “有人向我推荐过迈腾的混动版，但找车过程相当困难。几乎找不到展车或试驾车，这让我很困扰。如果你们想大力推广这款车，那么确保每个销售点都有充足的展车和试驾车是至关重要的。”