奇瑞风云a9l和星途星纪元es，两款车，师出同门，8月份销量挺有意思的！可以用两个差1万来总结。价格差1万，销量差

奇瑞风云A9L与星途星纪元ES：价格差1万，销量差1万，同门兄弟的冰火两重天

2025年8月，奇瑞风云A9L卖出了10243辆，环比增长136.56%，冲上中大型车销量榜第三名；而它的同门兄弟星途星纪元ES却只卖出55辆，连前者的零头都不到。 这两款车同样出自奇瑞E0X平台，轴距都是3米，车长超5米，甚至底盘结构都一模一样——前双叉臂、后五连杆。 但一个卖得火爆，一个几乎无人问津。 问题来了：为什么仅仅1万多的价格差，会导致销量差出1万多辆？

1. 价格敏感度：15万级市场的生死线

风云A9L的起售价锁定在15.99万，而星纪元ES增程版起售价为15.28万。 看似星纪元ES更便宜，但风云A9L以“插混”定位主打家用市场，直接切中了消费者“可油可电”的实用需求。 15万级购车群体对价格极其敏感，风云A9L不仅定价更精准，还给出了260km纯电续航、CDC电磁减震等配置，性价比拉满。 反观星纪元ES，虽定位高端，但消费者对“星途”品牌的认知仍停留在“性价比”阶段，高端形象尚未建立。

2. 细节设计：一边狂踩痛点，一边我行我素

风云A9L在细节上完全碾压同门兄弟：半隐藏式门把手（避免冻住或卡顿）、分段式遮阳帘（解决全景天幕晒头皮的问题）、保留实体按键（盲操更安全）——这些设计全是用户吐槽新能源车的常见痛点。 而星纪元ES坚持隐藏式门把手、全景天幕、触控按键，看似高端，却让日常用车变得麻烦。 用户用脚投票：与其为“高端”买单，不如选更实用的风云A9L。

3. 动力路线：插混 vs 增程，高速表现定胜负

风云A9L是插混车，高速工况下发动机可直驱，油耗低至4.85L/100km；星纪元ES是增程车，高速行驶时油耗偏高。 中国用户普遍有“长途焦虑”，插混结构显然更符合国情。 尽管星纪元ES的增程版续航达1645km，但用户更信任经过市场验证的插混技术。

4. 销售网络：奇瑞风云的渠道碾压

风云A9L归属奇瑞主品牌，销售网络覆盖全国三四线甚至县城；而星纪元ES作为星途旗下高端车型，渠道有限，很多地区连试驾车都没有。 消费者不是不想买高端，而是找不到地方买——渠道短板直接掐断了星纪元ES的销量潜力。

5. 用户口碑：好车≠爆款

懂车帝口碑评分中，星纪元ES得分4.06，风云A9L为4.02。 前者在动力、操控、空间上均获高分，但叫好不叫座。 问题在于：产品力≠市场力。 星纪元ES输的不是车本身，而是定位、定价和渠道的整体策略。

结语

风云A9L和星纪元ES的销量差距，揭露了一个残酷事实：在15万级市场，用户要的不是“高端”，而是“刚好”。 风云A9L精准命中家庭用户对价格、实用性和续航的诉求，而星纪元ES困在“高端化”的标签里，迟迟找不到突围的路径。 同门兄弟的这场内战，注定只有一个赢家——那就是更懂消费者的车。