新能源车保有量破三千万，汽油为啥还没降价？

新能源车保有量破三千万，汽油为啥还没降价？

2014年那会儿，新能源车在街上见到一辆都稀罕。记得我爸那年换车，还专门问了销售，说电动车能跑多远？销售挠头说：“一年全国才卖七万多台，渗透率零点几，不用操心。”谁想到十年后，这玩意直接翻了136倍。2024的马路上，每两辆新车里就有一辆是新能源，有时候小区停车场半夜还能听见充电桩滋啦滋啦响。

前阵子和老同学聚会，他家去年刚提了台混动，说是“既能省油，又不怕冬天趴窝”。但他也吐槽：“这混动还是加油的，就是少加点。”群里还有个哥们自驾西北回来，一路找充电桩累成狗，到最后干脆租燃油SUV拉着全家转悠。他说现在纯电出远门真得琢磨路线，不然半道真急人。

你要说这么多新能源上路，是不是咱国家汽油消耗一下子下来了？其实没那么简单。我去修理厂做保养时顺嘴问师傅，他乐呵呵地跟我掰扯：“兄弟，你看着满大街都是绿牌，但92%的私家车还是烧汽油的。再一个，现在旅游火，自驾队伍壮观得很，这些人大部分还开的是燃油或者混动。”

维修间隙瞄了一眼工位边的小黑板，上面写着“今年成品油销量同比增长3.5%”，柴油倒是跌了一点。我琢磨柴油为啥先掉呢？隔壁物流公司老板喝茶时随口一句，“LNG重卡越来越多，我们厂都换天然气卡车好几年了，再不换成本压死人。”而且据说有些短途运输线已经开始试水纯电重卡，不过司机们反映夏天空调不给力——这算冷知识吧。

再回头看加油站，那是真实变化最明显的地方。有次回老家县城，发现原来五岔口那个老中石化关门大吉，新开的便利店取而代之。本地朋友叹气：以后可能只有国道边、城区主干道还能看到加油站，以前随便拐弯就能补给，现在绕圈找，加一次比过去费劲不少。

师傅还打趣过一个事儿，说未来开燃油豪华品牌就是身份象征。“等哪天国七排放来了，小排量经济型直接被逼退市，只剩那些买得起贵税、贵配件的大佬继续烧汽油，到时候普通人想玩‘机增’都难。”

还有件事容易被忽略：新出的某款高配纯电车型带热泵空调，据邻居阿姨讲，她冬天上下班不用裹羽绒服进驾驶室，比她闺女那台低配版舒服太多。这种配置以前根本没人关心，现在成选购重点。反倒是一些早期买入插混的人抱怨，用久了动力系统小毛病频发，修起来比单一动力麻烦，还不如彻底选纯电或传统燃油省心。这也是最近微信群里常吵的话题之一。

至于国际原材料价格，我只记住一句话——石头（指石化行业）永远有人盯着赚钱，你以为用的人少它就便宜吗？其实供需关系复杂，有时产量缩减更快，所以价格该涨照样涨。今年春季朋友圈流传段子，“2030年以后，加一次92号要预约”。虽然夸张，但趋势摆在那儿：加注变难，费用水涨船高，大概率不是危言耸听。

最后补个八卦，据搞能源统计的小表妹爆料，全国每减少20%汽耗，对应差不多2万座加注站消失。所以别觉得现在开燃油方便，以后想体验小时候“闻汽味”的日子，也许只能去博物馆参观复古展览咧！

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