电动烈马新能源亮相，城市与野外都能“玩得转”

电动烈马新能源亮相，城市与野外都能“玩得转”

前阵子去修车店换机油，碰巧遇到老赵，他那辆老款烈马停在门口，一身泥点。边喝茶边闲聊，他突然问我：“你听说没？烈马要出电的了！”这话题一开，旁边的小王立刻插嘴，说自己群里早有人讨论过，说是年底就能见着实车。大家七嘴八舌，有人担心“纯电哪有劲儿”，也有人琢磨新技术是不是更省心。

其实，从福特把烈马正式带进国内那会儿起，这个圈子就炸锅了。我还记得那年试驾会，有个哥们直接穿着工装裤来，就为了摸一把真家伙。他说，这种原厂自带越野气质的方盒子，在国内一直缺货。连隔壁修理厂师傅都感慨：“以前看Jeep，现在全看它。”确实，自打这系列落地后，不管你是想买新潮还是图硬派，都绕不开这个名字。

不过最近最热闹的还是那个新能源版本——公告刚出来，微信群消息刷屏。有意思的是，它不是简单地给燃油版加块大电池，而是像专门为下一个时代准备的一样，把智能和硬派混到一起。这回据说配置上堆料不少，“三十多个传感器、激光雷达都有”，小王拍胸脯保证他表弟在供应链干活，说亲眼见过车满身贴纸跑环路。

外观没变味道，大体轮廓还是那个熟悉的直线条、肌肉肩膀。前脸字母能亮灯，看着挺唬人，但销售悄悄透露，其实夜里点起来效果一般般，就是白天辨识度高点罢了。倒是机盖上的贯穿风道，我第一次看到时还以为只是造型好看，其实有用——听维修师傅讲，那玩意是真导气流，不仅降风阻，还帮续航多挤出几公里，“别小瞧这细节”。轮毂设计也有讲究，据说灵感来自防脱圈，以前只有越野发烧友才改，现在原厂直接安排上了。

配色方面，新出的“烈焰橙”很扎眼。我媳妇第一次见照片就问我，是不是比之前常见的大黑大白耐脏？可惜这种颜色不便宜，销售顺嘴提了一句：可能首批只给高配用，小心钱包。

再聊聊智能化吧。不止一次听朋友吐槽现在买SUV光靠情怀不顶事，要么科技配置跟不上，要么空间鸡肋。这台新能源版倒好，两头都照顾到了。据传，全车30多个摄像头和雷达，上高速自动辅助驾驶功能齐全。不过老司机张叔笑话这些花哨玩意：“关键时候还得自己盯紧。”但年轻人喜欢啊，还有什么露营模式、小憩模式、宠物空间预设……据售后技师爆料，小憩的时候空调和氛围灯自动切换，他亲测过一次，“躺里面比家沙发舒服”。

户外场景更绝。“越野路书”功能挺冷门，却很受欢迎。据群友自测，只要选定路线导航，全程记录轨迹还能分享。有次朋友阿明去西北自驾，就是靠这个功能避免迷路，还顺手晒朋友圈显摆了一波。这台车还有一点被忽略：底盘零部件防护做得比较厚道，据维修站李工透露，比某些国产同级强不少，下盘结实不怕剐蹭，不过保养费用估计稍微贵点，这是福特的一贯作风，也算不上啥秘密。

动力系统方面分两种方案，一个增程，一个纯电，各取所需吧。增程版43.7kWh电池组，据邻居大勇上下班实际跑下来，一周充一次足够；长途的话，加满油充满电，北京上海来回不用担心趴窝。他试过走国道加高速混合段，中间偶尔堵一下，也没掉链子。而纯电版本105.4kWh容量，我记账本上写着理论650公里续航，但销售提醒实际可能打折扣，高速耗得快些。不过支持快充也是救命稻草，有次我们仨喝咖啡等半小时，就补进去一半多，好歹解决焦虑症问题。不少群友关心四驱能力，目前官方信息藏着掖着，不过既然挂了Bronco名号，该有的通过性应该不会缩水太多——这是大家普遍期待，也是品牌底线嘛！

最后插一句趣事：去年冬天老赵开他的燃油版去东北滑雪，高速上一脚刹车ABS报警吓他一跳，下服务区查才发现轮胎压力低。当时他说，如果以后真换成新能源，希望胎压监测别那么迟钝，新款有没有升级暂时没人知道，只能等上市再体验喽……

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