产能过剩！吉利停产揭车企遮羞布

李书福这记耳光打得真响！当全球车企还在疯狂圈地建厂时，吉利突然宣布"到此为止"，这记急刹车把多少人的脸都撞肿了。看看那些空荡荡的厂房吧，活像一个个张着血盆大口的钢铁巨兽，每年吞噬着数以亿计的资源，却只能吐出满地的工业废料。

中国新能源车产能利用率还不到50%，欧洲传统车企的工厂里机器生锈的声音比生产线运转声还大。可某些车企还在玩"圈地运动"，特斯拉的柏林工厂刚投产，比亚迪的泰国基地又破土动工。这场景多像当年的光伏产业？当年那些疯狂扩张的光伏企业，现在坟头草都三米高了。

李书福这招"借鸡生蛋"实在高明。放着别人闲置的生产线不用，非要自己砸钱建新厂，这不是商业决策，是暴发户式的炫富！但更值得玩味的是，当吉利选择共享产能时，某些车企还在搞技术封锁。这就像饥荒年代，有人把吃不完的粮食烂在仓库里，也不肯分给饿得皮包骨的邻居。

产能过剩背后是地方政府的GDP焦虑在作祟。多少城市为了政绩指标，拿着真金白银补贴车企建厂？结果呢？建成的工厂像被施了魔法的城堡，白天静悄悄，晚上黑漆漆。这些空转的机器不是在创造价值，是在给地方财政放血！

消费者真能从中受益吗？表面看车价可能会降，但选择权正在悄悄消失。当车企都挤在同一个代工厂里，出来的产品怕是会像快餐店的汉堡——看着琳琅满目，吃起来都一个味儿。更可怕的是，某些车企可能会把省下的建厂钱，都砸在那些华而不实的"智能座舱"上。

汽车行业的病根在于贪婪的扩张欲。当年手机行业也经历过这种疯狂，诺基亚巅峰时期全球有十几家工厂，现在呢？流水线早就改行做电动牙刷了。历史总是惊人地相似，但汽车人似乎得了健忘症。

李书福这步棋下得妙，但更妙的是他捅破了这层窗户纸。当全球车企都在假装繁荣时，有人敢站出来说"皇帝没穿衣服"，这才是真正的商业勇气。或许用不了多久，我们就能看到大众的流水线上跑出吉利，吉利的车间里驶出雷诺。到那时，汽车业才算真正长大成人。