48小时预售突破6000台，腾势N9这个数据爆得够快的。刚看完发布会，我还在琢磨：这车怎么就能在这么短时间内搞定那么多人？49.98万起，一下子就把原本平淡的市场点燃了。说句实话，我对这种预售数字其实还挺感兴趣的，毕竟背后反映的不是市场对车的需求，而是用户对品牌和技术的认可程度。
你知道吗，现场我还遇到个销售，微信一打：你确定要这车？今年价格可能还会涨。我当时心里一咯噔——这事情是不是要比拼先到先得了？像腾势N9这种爆款预售，更像是在打抢购战。我刚才翻了下笔记，平均每台预售大概估算下来，含税加上补贴，利润很可能就在3万出头。那批数能堆出来，肯定也不是为了打价格战。
说到技术含量，激光雷达升降那一幕，真让人咋舌。那不是科幻场景，是实车演示。升起来、降下去，像是在变戏法。激光雷达在高端自动驾驶中的作用我早知道，但能做成升降结构，这点真是没想到，打破了传统雷达死板的模样。这个技术的核心，是要解决雷达昼夜不变、遮挡不死的难题。
你说，这隐藏门把手配贯穿尾灯的设计，舒服么？我跟朋友聊天，他说：你看那侧面线条，配合隐藏门把手，感觉车身更干净，视觉效果瞬间拉升。说实话，这种细节设计挺好玩的。以前我见过的车，门把手总是要凸出来，容易刮蹭，隐藏后反而更耐看。全车线条跟官图一比，实车帅了十倍，光流线就能看出工艺之细腻。
实测代客泊车，现场演示：观众手机举得像在开演唱会。那一刻，我心里想，有些车能做到自主泊车，还是因为底盘调校得很好。整车搭载四电机，配合e平台3.0 Pro，动力响应比我预想的要快不少。想想，以同价位车里，这样的配置不算普通了吧。平时开车，动力响应慢点，尤其在城市堵堵堵的情况下，就特别要命。腾势N9这次表现得很稳，看得出，研发投入绝不手软。
你知道吗？云辇-P的选配居然高达72%。我当场惊了。这帮人真不差钱，愿意掏钱堆技术。比亚迪真是把所有底牌都公开出来了。云辇-P，我估摸着就是个高阶的自动驾驶辅助，挂载在N9上，说白了，就是给车加了个驾驶员助手。这技术基底还是比亚迪自研，作为品牌方，他们的研发流程，比我想象得还要复杂得多。记得我曾听修理工说：这车的电子系统很难搞，线多得跟蜘蛛网似的。越研究技术，越觉得这东西，如果没有内部严控、反复调试，真不可能做出来。
说到供应链，真得说一句，比亚迪的供应链管理比我预期的好。因为我知道，供应链稳定性，从工厂到终端，一旦出问题，恢复得很难。激光雷达这块，去年就传出过缺货消息，但最终他们一旦通知预售恢复，供应就很快跟上。这让我猜测，比亚迪可能提前布局了几家厂家，或者自己投了研发一部分，降低了依赖。一套激光雷达零件在市场卖，价差可以拉到2到3倍，大厂的订单也可能大到让供应商求着转单。
（这段先按下不表）回头想想，比亚迪的研发流程到这里，似乎更像一台精密的机器：有的环节堆砌、啃硬骨头，最后输出的产品，才会让市场觉得真有料。其实我也还在琢磨，其他厂商是不是也在旁边盯着看？理想、问界这些最近也不差钱，咱能不能预料到后面会发生什么？比亚迪的技术堆得够高，他们的价格又比对手低，未来供应紧张，会不会反倒成为新难题？
讲到价格和市场，我那朋友——一位汽车采购经理，曾说：40-50万级别，最怕的其实不是配置差，而是供应链不稳、价格飙升。我猜这次腾势N9预售火爆，很多人其实是提前锁单，怕交付时突然涨价。毕竟，去年某品牌就因为疫情影响，涨了20%，那时一说涨价，客户都卡着不退定金。
不知你有没有考虑过，像这样技术满满又价格实惠的车型，未来真能撑起整个品牌的销量？我觉得除了硬件技术外，更重要的是用户心理。这帮用户为什么会一下子把订单预订成这样？我猜，除了技术好、配置实在之外，还有一个点——他们相信比亚迪的未来。
啥？你以为这个市场只看硬指标？其实不然。就像我车展遇到那个年轻人，他说：我就等这个车，早买早享受。他的理由很简单：把未来技术带回家，感觉自己还在升级生活。这种心理，真比多少折扣都值钱。
讲一讲，小道消息说，比亚迪领导们都很自信，并且在不断加码研发。这让我想到，去年我翻看公司内部的技术资料，有一段内容提到，研发团队在突破底线时，实际上也存在着物料难、调试慢、失败多的压力。你知道，这每次失败，都是前进的推力，还是要靠试错。真不容易。
突然我又想到，预售数据这么火，交付时还能不能保持？一旦出点什么差错，市场反应会不会很快变差？毕竟，预售冲得快，后续的交付保证才是真考验。不然，就是未来买的更快、更便宜的车型，市场就要开始变天了。
我还是想问：像腾势N9这样，一边布局自研科技，一边用价格抢占市场，未来的趋势会往哪走？你怎么看？
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