一台“改款”车，把4颗激光雷达和后轮转向全塞进去了，只卖38.98万
问界新M8，9月30日开的预售，38.98万起，10月底上市。
注意，这是一台“改款”。 不是全新旗舰，不是换代，官方说法就是改款。 但你看看它塞了什么进去：4颗激光雷达，其中一颗896线，全车38个传感器，面向L3级自动驾驶的架构，±8°后轮转向，带蟹行模式，三把零重力座椅，800V，纯电CLTC 830公里，增程综合1435公里。
很多品牌换个轮毂颜色就叫年度款。 问界这边把下一代配置提前倒进了一台改款车里。 你很难跟家里人说“这只是小改”。 这台车放在10月下半场这堆SUV里，像一个把桌子掀了的人。
10月18日，零跑A10s先上。
这台车的逻辑很简单：A10的顶配运动皮。 镜夜黑车漆，枪灰标，尾标红“S”，18英寸熏黑轮毂，内饰翻毛皮加红缝线，头枕刺绣，还补了普通A10全系没有的前排座椅通风。 动力没变，90千瓦单电机，53度电池，505公里CLTC，800V平台。 座舱给的是8295芯片，智驾底子没砍，激光雷达加8650，城市NOA在配置单上。
现款A10顶配卖8.68万，A10s大概率摸到9万上下。
买它的人不是冲着零百加速去的。 是冲着“一台几万块的小车长这样，还带激光雷达”去的。 这个价位段过去给的是能开就行，A10s给的是黑武士皮肤加智驾硬件，多出来的预算买的是“我不想开一台看起来像网约车的车”。
10月20日，长安启源Q07天枢领航版上市。 但这台新车本身，反而没有同一天发生的另一件事重要。
同一天，现款Q07激光版的老车主，不用回店，后台推送天枢领航Pro，城市领航辅助直接解开。 新车出厂原生搭载，老车睡一觉起来也能用。
这个操作在10月这波车里是独一份的。 大多数品牌的做法是：新功能绑在新车上，老车主想要，换车。 启源选择把老车的硬件潜力用OTA兑现掉。 Q07激光版车顶那颗192线激光雷达，27个传感器，华为乾崑ADS 5架构，本来就在车上，只是软件没开。
新天枢领航版10月20日到店，老车主同一天收到推送。 两边拿到的城市领航辅助，是同一套东西。
10月23日，荣威家越07。
预售价13.78万起，三款：220激光雷达版13.78万，320激光雷达版14.58万，320智尊版15.25万。 车长4900mm，轴距2908mm，大五座。 增程，1.5L增程器加后驱单电机162千瓦，32.6度宁德时代电池对应220公里纯电，44.2度江苏正力对应320公里纯电，综合续航1480公里。
全系标配激光雷达，Momenta R7世界模型，8295P座舱芯片，豆包座舱助手。 前排零重力，后排靠背143度，15.6寸后排屏，冷暖冰箱。
这车的定位不需要猜。 它不跟你聊越野，不跟你聊零百几秒，它聊的是：15万，后排靠背能放到143度，冰箱彩电大沙发，全系激光雷达。 预售小订已经破了4万台。 4万个人用订单投了票，投的不是性能参数，是“这个价钱，家里人坐着舒服”。
10月25日前后，猛士X700正式上市。 预售价24.98万到28.98万，9月28日开的预售，首台量产车10月10日已经在襄阳工厂下线，预售24小时小订过了8000台。
这台车有意思的地方在于它的身份拉扯。 猛士过去的形象是硬核越野，X700把那股味道收了一点，换成更干净的方盒子，但底子是一台承载式车身的中大型SUV。 它不是去替牧马人的。 它抢的是那批“想要华为智驾，想要方盒子造型，偶尔走一点烂路但大部分时间在城市”的人。
华为的部分给得很满：鸿蒙座舱HarmonySpace 6，小艺智能体，乾崑ADS 5 Pro/ Max，896线激光雷达，双15.6寸联屏，74寸HUD。 动力1.5T插混双电机518千瓦，零百4.93秒，纯电285公里或360公里，800V，20%到80%快充18分钟。 接近角37.5度，离去角38.3度，涉水800毫米，后桥机械差速锁。
承载式车身加华为全家桶，猛士把“硬派”这个词从底盘上拆下来，装进了座舱和智驾里。 它不跟红旗G919比大梁，它比的是“方盒子里面谁的车机更顺、谁的智驾更敢用”。
红旗G919，9月22日预售，35.98万到43.98万，10月底上市。 限定版12月才开预定。
这台车跟猛士X700放在一起看，分叉特别清楚。 G919是非承载式大梁，硬派越野底子，5135mm车长，2900mm轴距。 2.0T增程器加四电机，综合620千瓦，零百4.5秒。 62.9度三元锂，纯电280公里，综合1350公里。 三把锁，双腔空悬加CDC，最小转弯半径2.5米。 800V，20%到80%快充12分钟。
智驾用的是司南5.0 Max，8650芯片，卓驭384线激光雷达。
红旗这次不是只做了一个“看着霸气”的壳。 矢量四电机扭矩独立调控做进去了，无级转向做进去了，原地补能30千瓦做进去了，180公里每小时爆胎可控做进去了。 过去这套四电机加三把锁的硬件，在百万级车上才凑得齐。 G919把它拽进了40万区间。
它跟猛士X700不是一类车。 一个承载式偏智能，一个大梁真越野。 但两台车在25万到44万这个价格带里挨得很近，买方盒子的人，绕不开这两台。
10月28日，全新理想i6。
尺寸没大动，4950/1935/1655mm，轴距3000mm。 外观换了MEGA同款ADB矩阵大灯，新增电动前备箱，磁力蓝和风信紫两个新色。 96度自研5C电池，后驱CLTC 780公里，四驱710公里。
这台车的改款逻辑很“理想”：外观不大动，钱花在坐进去的那一下。 前排29英寸6K全景屏，取消方向盘屏，后排21英寸4K屏。 8797座舱芯片，自研马赫M100智驾芯片，双芯片1280TOPS。 前排双零重力，16向调节，18点按摩，腿托加热。 二排靠背25到50度电动。
现款i6的价格锚在24.98万和26.98万两档，多方消息指向新款维持这个区间。 如果属实，这就是一次配置单被重写了一遍、价格没动的改款。 理想没有在外观上制造换车冲动，它制造的是“你坐进后排，看到那块4K屏，摸到零重力座椅的腿托”之后的那种冲动。
10月18日零跑A10s，20日启源Q07天枢领航版，23日荣威家越07，25日前后猛士X700，28日理想i6，月底红旗G919和问界新M8。
一周多，7台车。
但这不是“又上新了”那么简单。
零跑把激光雷达和8295塞进了一台9万块的车的配置单里。 启源把城市NOA通过后台推送给已经买过车的人。 荣威把零重力座椅、冰箱、后排屏和激光雷达打包在13.78万的起售价里。 猛士把华为乾崑ADS 5装进方盒子，承载式车身，24.98万起。 红旗把四电机和三把锁从百万级拽到35.98万。 理想把29寸屏和双零重力座椅放进一台价格大概率不动的车里。
然后问界新M8，一台“改款”，4颗激光雷达，后轮转向，L3架构，38.98万起。
这几条线撞在一起，最难受的不是消费者——消费者至少多了7个选项。 最难受的是那些还在用“年度款”定义改款、把新功能只留给新车主的品牌。 10月下半场这7台车给出的信号很直白：配置可以提前给，老车可以通过OTA解锁，激光雷达可以往下放，四电机可以往40万以内拽。
问界新M8的矛盾点，也是这7台车共同的矛盾点：当一台“改款”已经把下一代硬件塞进来的时候，你很难再说服任何人“再等等”。
