蔚来第三代ES8的预售价公布后，车圈的热议就没停过。41.68万的起售价，比老款便宜了将近8万，再加上电池租赁方案后的30.88万，确实让人有点措手不及。要知道，老款ES8的起售价可是49.6万，新款不仅配置更高，价格还降了这么多，难怪有人调侃说，蔚来这是要“卷”死自己。
昨晚的技术发布会上，蔚来不仅公布了预售价，还详细介绍了新款ES8的各项升级。首先是尺寸，新款ES8比老款大了不少，车长从5099mm增加到了5280mm，轴距也从3070mm加到了3130mm，甚至比理想L9还要大。这尺寸，放在中大型SUV市场里，绝对是个“庞然大物”。
外观设计上，新款ES8并没有大刀阔斧地改动，但细节上的变化还是能看出蔚来的用心。前脸最明显的变化是机盖的分界线往下移了，这条线在浅色车上特别显眼。这样设计的好处是，前备箱的容积达到了230L，虽然不如乐道的240L大，但在同级车型里已经算是非常突出了。更让人眼前一亮的是前备箱的开启方式，除了常见的手机、遥控、脚踢、语音控制，蔚来还把车标做成了带震动反馈的开关，按上按下都能打开前备箱。这种设计既方便又不破坏外观，估计以后会有不少车企效仿。
内饰方面，蔚来一向擅长营造高级感，新款ES8也不例外。仪表台上长条屏横贯，座椅采用大量绗缝设计，整体看起来既高级又舒适。让人意外的是，这次ES8竟然增加了不少实体按键，座椅加热、通风、按摩的按键都搬了出来，再加上隐私玻璃的开关，这配置一点都不像新势力，反倒有点传统车企的味道。
配置上，新款ES8可以说是“该有的都有了”。副驾和二排都安排了零重力座椅，二排右侧的老板位更是拉满，电动扶手、脚托、小桌板一个不少。三排座椅也做了升级，不仅可以大角度躺倒，还能前后移动，给后备厢腾出更多空间。说到后备厢，新款ES8的下沉空间达到了132L，侧面还有一排按键，可以直接调节二排和三排座椅的位置，方便实用。
动力方面，新款ES8标配102度电池，双电机总功率520千瓦，CLTC续航里程为635公里，还配备了空气悬挂和CDC减震系统。从这些参数来看，新款ES8不仅空间大，配置高，性能也相当强劲。
价格方面，新款ES8的预售价确实让人意外。老款ES8的起售价是49.6万，新款不仅配置更高，价格还降了8万。更让人惊喜的是，如果选择电池租赁方案，价格可以降到30.88万。这个价格一出，不少人都开始叫蔚来创始人李斌“斌神”了，毕竟这样的价格和配置，确实超出了很多人的预期。
从乐道到新款ES8，蔚来这两款车的发布，明显能感觉到他们的“狠劲”。李斌在采访中也承认，蔚来在二代产品上犯了错误，所以要在新款ES8上进行纠偏。现在看来，蔚来似乎已经找回了节奏，新款ES8的配置和价格，确实让人眼前一亮。
接下来，就看新款ES8正式上市后，能在市场上掀起多大的波澜了。毕竟，这样的价格和配置，已经让不少消费者开始重新审视蔚来了。
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