讲真，最近车圈这个状态，三体人看了都得气活了，直接放弃地球，因为实在看不懂。
就说零跑，前脚C10刚打出“年轻人更理想的家”，后脚就掏出来一个10.98万的B01 650悦享版。
这操作属于什么？属于不装了，摊牌了。
如果说之前的小米是把餐桌上的蛋糕端走了，那零跑这波操作，就是连桌子上的蜡烛都没放过，走的时候还顺便把桌布给掀了。
这就是当下车圈的真实写照，不是什么温良恭俭让的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。我不过了，你也别想活。
大家都在发疯，区别只是在于，有的人疯得比较体面，有的人直接原地表演一个精神状态值得关心。
零跑这次的B01，就是典型的“发疯式”打法。10.98万，给你650公里的CLTC续航，宁德时代的电池，还带座椅通风。
就问你怕不怕？
先说这个650公里续航，这玩意儿在车圈属于一个玄学数字，类似修仙小说里的“筑基期大圆满”，听着很牛逼，但具体能打几个，得看你手里拿的是不是神器。
CLTC工况，懂的都懂，就是一个实验室里跑出来的“理论上可行”的数据，好比方便面包装上的红烧牛肉，突出一个仅供参考。我作为一个真实的车主，可以负责任地告诉你，任何不谈温度、驾驶习惯和空调状态的续航，都是在耍流氓。
车主们的反馈就很真实，温柔开，不开空调，600公里以上没问题，这叫“节能模式”。你要是红绿灯起步必第一个窜出去，电耗飙到17，那对不起，400公里就是你的极限，这叫“狂暴模式”。到了冬天，直接给你打个骨折，350-400公里，这叫“北方限定皮肤”。
但这不重要。重要的是，它给到了650这个数字。
这个数字就像一个定心丸，一个精神图腾。即便你知道它有水分，但650的水分，也比550的水分要足。对于每天通勤就二三十公里的社畜来说，这意味着什么？意味着以前可能一周一充，现在可以一个月充一次。这种从“续航焦虑”变成“续航藐视”的心态转变，才是核心。
为了这个数字，零跑也是整了一堆花里胡哨的东西。什么0.197Cd的超低风阻，听着就像武侠小说里的“凌波微步”，靠身法躲伤害。还有那个27合1的电驱热管理系统，能搞出25种模式，又是回收电驱余热，又是降低空调能耗。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
这套系统本质上就是一个极其抠门的“能量回收大师”，把所有能省的电都给你算计得明明白白。夏天开空调省15%，冬天靠余热多跑10%，算下来就是65公里。这65公里，就是它从空气里给你抠出来的，突出一个不讲道理。
这简直就是胡闹！
然后是空间，这又是一个典中典的环节。
现在的新势力造车，都有一个执念，就是要把车内空间搞得像个移动的两室一厅。零跑B01这个车长和轴距，在同级里不算最夸张的，但他玩了一个叫“得房率”的概念。
这个词就很有灵性，直接把房地产的黑话搬了过来。86%的得房率，听起来就比别人83%的要敞亮。
我没那么玄乎，就找了个1米82的朋友塞进去试了试。前排不顶头，后排腿部两拳多，核心是后排地台纯平。这一点非常关键，这意味着中间的乘客不用再表演高难度“扎马步”了，长途旅行时，家庭的和谐度能提升不止一个档次。
我作为一个中年人，其实后排一年到头也坐不了几次活人，大部分时间都是我的公文包、喝了一半的矿泉水，以及不知道什么时候吃剩的外卖包装袋。但你不能没有，万一哪天要用呢？这就是中年人的安全感。
零跑为了这个空间，还特意把溜背角度控制在17.2°，说是模仿旗鱼的背鳍。这种跨界比喻，属于车企营销的常规操作，听听就好。重点是，它在保留了轿跑姿态的同时，没把后排乘客的头当成压缩毛巾，这就够了。
至于配置，零跑这次给的军火库，属实有点过剩了。
座椅通风加热，母婴级的竹炭面料，7层结构。这些东西放在五年前，你得在30万以上的合资车上才能见到，现在10万块的车给你配齐了。这是消费升级吗？不，这是把豪华品牌的底裤都给扒了，然后告诉你，皇帝其实也没穿新衣。
车机用的是高通8155芯片，虽然不是最新的8295，但这玩意儿就跟你手里的iPhone 13 Pro一样，虽然15都出了，但它就是流畅得一批，日常用完全没问题。导航、音乐、视频一起开都不卡，开机只要1.2秒，太阳都要一个趔趄。
讲真，现在车机里这些自定义场景，我感觉跟小时候玩红警的基地编辑器差不多，就图一乐。什么“通勤模式”、“露营模式”，设置起来很酷，但大部分人最后还是习惯上车直接喊“你好，XX，导航去公司”。
真正的核心是，它不卡，这就赢了。
最后聊聊安全，这部分最无聊，也最重要。
笼式车身，高强度钢，2GPa热成型材料，这些名词听起来就像给车穿上了一件“金钟罩铁布衫”。CTC2.0 Plus技术，把电池和底盘融合成一个整体，听起来很像修仙小说里的“人剑合一”，刚度拉满。
这些技术参数，普通人感知不强，就像你买了份巨额保险，平时感觉不到它的存在，但真出事了，它就是你的救命稻草。
真正有价值的是什么？是电池48小时不起火的承诺，以及标配的360全景影像和哨兵模式。前者是极端情况下的底线保障，后者是日常剐蹭扯皮时的核心武器。
毕竟，自动驾驶的关键不在特斯拉，而在“老头乐”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。在这种混乱的现实场景里，一个能清晰记录一切的摄像头，比任何雷达都管用。
所以，这台10.98万的零跑B01，到底是个什么东西？
它不是一个简单的代步工具，它是一个“战术核武器”，被零跑扔进了10万级纯电家轿这个已经血流成河的“斗兽场”。
它的目的不是为了赚钱，甚至不是为了活下去。
它的唯一目的，就是告诉所有还想体面竞争的对手：时代变了，朋友。要么成仙，要么成盒。不存在中间态。
所以这车到底值不值得买？你问我我问谁去。在这个掀桌子的时代，今天的极致性价比，可能就是明天的老古董。你唯一能做的，就是看准了，买定离手，然后默默祈祷，下一个背刺你的友商，能晚一点出现。
这种感觉，真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
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