你看到那台车吗？尾翼没装、徽章没露，连“Performance”的字样都找不到，和普通版真的一模一样。有人路过问：这到底靠什么证明是性能车？
特斯拉的动作很快，几周后就重新提交了备案，补上了车尾固定尾翼，前保险杠导流也改了，右后侧还镶了一个亮闪的金属“Performance”标志。显然是听取了市场反馈，赶紧补救。问题不在技术，而在于他们没想清楚：中国人买车，不光看数据，还得一眼就认出它是快的那一个。
这车换上新 TL2 电机，单电机功率176千瓦，0到100公里/时3.5秒，续航659公里。这个数据挺扎实，在30到35万的价位里，和比亚迪汉EV、小鹏P7i、极氪001比起来，谁都得看谁的眼光。轮毂没换，悬挂也没改，和海外版的专属配置不同，只有电机升级。
特斯拉这次其实在干两件事：降价清库存、拉动销量；同时推出高性能版本，专门吸引愿意为品牌和速度多付钱的人。国产车企现在多强调智能驾驶、大屏幕、车内空间等软实力，而特斯拉仍走自己的路，用高效电机和品牌力维持位置。
有意思的是，蔚来以前就玩过天空之镜，理想也装了空气动力学套件。用户想要的，不只是速度，还要一眼就看到这车跑得快。特斯拉这次的反应速度显然慢了一拍，先错后改。
现在还没有公开的对标车型。但如果华为年底推出带智能驾驶的性能版，或小鹏 G6 GT正式上市，35万级的纯电性能车市场就会活跃起来。
你自己会怎么选？
