刚把订金转给销售，群里就弹出‘延期’消息，我差点原地裂开。
8月20日晚，东京改装店老板佐藤在群里甩了一张日媒截图，两分钟不到，群里哀嚎声此起彼伏。
截图内容很简单：雷克萨斯下一代旗舰跑车LFR因排放法规，公路量产时间被推迟。
LFR第一次露面，是今年6月古德伍德速度节。
黑色伪装车贴着“无标”拉花，在爬坡赛道上轰着油门，观众只能听见V8咆哮，却看不到车标。
8月蒙特雷汽车周，雷克萨斯干脆把Sport Concept概念车搬到展台。
两车同一比例，同一宽体，几乎复制粘贴，只不过概念车车漆更亮，尾灯更夸张。
车长4650毫米，轴距2700毫米，长车头短车尾，侧面线条直接复刻LFA。
车尾四出排气和一体式扰流板，让人一眼看出它不只是样子货，而是奔着GT3赛事去的。
根据目前流出的技术表，公路版LFR计划塞进4.0T双涡轮增压V8。
再配P2/P4混动电机，综合马力750-850匹，扭矩850-950牛·米，0-100公里/小时目标2.5秒。
欧盟7+排放法规2026年1月1日生效，对CO₂排放和氮氧化物要求更严。
工程师重新匹配燃油喷射、三元催化器、颗粒捕捉器以及电池冷却布局，至少需要6-9个月。
重新标定意味着重新认证，重新认证意味着时间线整体后移。
内部时间表显示，公路版LFR原计划2025年12月首秀，现在至少推迟到2026年第三季度。
好消息是，GT3赛车版不受公路法规约束，继续按原计划2025年底交付客户车队。
赛车版砍掉混动电池，纯燃油输出，搭配序列式变速箱，车身更轻，声浪更炸裂。
现有旗舰LC500将在2026款车型后正式停产。
雷克萨斯内部文件显示，2027年前不会再有LC衍生车型，旗舰GT跑车将出现空窗期。
北美经销商已暂停LFR公路版的意向金收取，客户可选择全额退款或转订GT3赛车。
日本本土展厅把Sport Concept概念车摆进C位，现场循环播放LFA经典声浪，供车迷打卡。
目前官方回应只有一句：一切以技术验证为准。
车迷能做的，只有继续攒钱，或者先订台GT3赛车过过瘾。
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