还记得几年前想买辆雷克萨斯有多难吗？走进4S店，销售礼貌地告诉你：“这款ES现在订车的话，可能需要加个两三万，等车大概半年左右。”那时候，这牌子可是车圈出了名的“硬气”，想开走？加价、排队是标配。不少人一边心疼钱包，一边又觉得这份“傲气”似乎带点“高级感”。
可如今走进雷克萨斯的展厅，画风全变了。销售热情得像老朋友，主动告诉你：“哥/姐，现在ES优惠不小，裸车价才20多万，比之前便宜了七八万呢！NX系列更划算，直接降了十万。” 当年咬牙加价提车的车主要是现在路过，估计心里多少有点五味杂陈——这曾经“不让中国人占便宜”的雷克萨斯，怎么就主动放下身段，开始降价了呢？这背后究竟是一场怎样的“华丽转身”？让我们顺着市场的脉络，一起探个究竟。
“加价王”的底气，曾是市场的选择
说实话，雷克萨斯当年那份“傲娇”，还真不是硬装出来的。时间倒回几年前，它在中国市场风光无限。纯进口的身份、可靠耐用的口碑、舒适静谧的乘坐体验，让它在一众豪华品牌中独树一帜。特别是ES系列，堪称明星车型，动辄加价3-5万，仍旧一车难求。数据显示，在2021年，雷克萨斯在中国市场销量达到了惊人的22.7万辆，稳稳占据进口豪华品牌的头把交椅。那时候的消费者，愿意掏腰包也愿意等，看中的就是那份纯进口的品质保证和独特的品牌调性。这份“加价”的底气，本质上是市场对产品价值的认可和旺盛需求的体现。
风向突变：新能源浪潮与中国品牌的崛起
然而，市场的脚步永不停歇，尤其是近几年中国车市的变化，堪称翻天覆地。最核心的冲击波，来自于两个方向：
1. 新能源的“降维打击”：电动车如同平地惊雷，彻底改写了游戏规则。雷克萨斯引以为傲的静谧性？电动车开起来几乎无声！引以为豪的燃油经济性？电动车使用成本低得多！更别提那让人肾上腺素飙升的加速感——二十多万的国产电动车，零百加速轻松进4秒俱乐部，而雷克萨斯部分车型还在使用相对保守的2.0L自然吸气发动机。当消费者发现，花同样的钱甚至更少的钱，就能享受到更静谧、更省钱、更“带劲”的出行体验时，传统燃油豪车的吸引力自然大打折扣。2024年，中国新能源汽车的渗透率已飙升到40.9%，这股洪流，谁也挡不住。
2. 中国品牌的“强势突围”：年轻一代消费者的崛起，带来了全新的消费理念。他们不再盲目崇拜“洋品牌”，对国货有着更强的自信和认同感。走进很多家庭，问问年轻一辈的购车选择，答案往往很一致：“看新能源啊，问界、理想、小米、小鹏这些国产的不香吗？”40多万的问界M9、理想L9，20多万的小米SU7、小鹏G6，无论在智能座舱、智能驾驶、性能表现还是设计美学上，都展现出不输甚至超越同价位传统豪华车的实力。自主品牌乘用车市场份额已达到65.2%，强势崛起挤压了所有合资、进口品牌的空间。
对手出招：豪华车市场的“价格战”
面对新能源的冲击和中国品牌的崛起，整个豪华车市场也坐不住了。以往的“价格标杆”开始松动。奥迪A6L终端优惠力度惊人，最高降幅可达十六万；奔驰E级、宝马5系等一线豪华品牌的主力车型售价也普遍下探到三十万区间。当BBA这样的“老大哥”都纷纷放下身段，以更亲民的价格吸引消费者时，坚持“加价”无异于自断生路。雷克萨斯再“傲娇”，也必须顺应市场潮流，降价促销成了必然选择。
主动求变：拥抱本土化，布局新未来
降价促销是应对当下困境的必要手段，但雷克萨斯显然看得更远。2025年年初，一则重磅消息震动汽车圈：丰田宣布与上海达成合作，将在上海金山区投资142亿元人民币，成立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发生产公司！这意味着，坚守纯进口多年的“日系贵族”雷克萨斯，终于迈出了国产化的关键一步。
为什么是上海？答案藏在“上海速度”里。想想特斯拉上海超级工厂创造的奇迹：签约后3个月拿地、当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市！上海强大的新能源汽车产业集群、高效完善的供应链体系（聚集了16万家相关企业）、以及高效的政务服务，为车企落地提供了强有力的支撑。2024年上海新能源汽车产量超过122万辆，累计推广量超164万辆，全球领先。雷克萨斯选择上海，目标明确：就是要复制这种高效模式，利用中国强大的产业链和“中国速度”，实现其在电动化时代的“弯道超车”。
国产化：不是“掉价”，而是“新生”
有人担心，国产化会不会让雷克萨斯“掉价”？其实恰恰相反。这步棋下得妙！
成本降低，普惠消费者：国产化意味着更高效的供应链和更低的制造成本。想想国产后的宝马X5，价格直接便宜了十万级别。当雷克萨斯实现更高比例的本土零部件供应，研发和生产周期大幅缩短（预计能缩短40%），最终受益的必然是消费者。更合理的价格，才能让更多消费者享受到雷克萨斯的品质与服务。
更懂中国，反应更快：在中国研发、生产，能更贴近中国消费者的需求和瞬息万变的市场。无论是智能座舱的本地化适配，还是充电补能网络的优化，响应速度都将大大提升。此前雷克萨斯与华为合作开发新车机系统，就是积极融入中国智能化生态的努力。
聚焦电动，未来可期：金山工厂明确聚焦纯电动车型，首款车预计2027年下线。虽然三年在当前快节奏的汽车行业不算短，但这标志着雷克萨斯真正决心要在新能源赛道上发力。放下过去的荣光，拥抱电动化的未来，这是面向未来的“新生”。
结语：市场没有永恒的“傲娇”，只有永恒的共赢
雷克萨斯从“加价提车”到“主动降价”、从坚守进口到拥抱国产，这一系列变化的背后，是中国汽车市场的深刻变革和消费者的日益成熟。消费者用钱包投票，选择了更智能、更电动、更具价值的产品。这种变化，对消费者而言无疑是巨大的利好——选择更多了，价格更实在了，享受到的产品体验也更棒了。
而对雷克萨斯来说，放弃“加价”光环，加速国产化和电动化，并非“低头”，而是一次顺应时代、拥抱未来的明智转型。这恰恰体现了中国市场在全球汽车产业版图中举足轻重的地位。当“不让中国人占便宜”变成了主动让中国消费者享受更优价格、更本土化服务时，这种转变本身，就说明了中国市场的力量和中国消费者的智慧。
未来的竞争，将是产品力、创新力和本土化深度的较量。期待国产化、电动化后的雷克萨斯，能拿出真正惊艳的产品，在中国这个全球最活跃、最创新的汽车市场上，与优秀的中国品牌一起，为消费者带来更多元、更优质的出行选择。这场变革，最终受益的，是我们每一个消费者。毕竟，一个充分竞争、充满活力的市场，才是最好的市场！
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