你知道奔驰最近推出的全新CLA纯电版吗？这车刚刚在展厅里看到，第一感觉就是哇，颜值还行。其实我一开始还没太注意，反正这种入门豪华跑车，卖得好为啥？挺挑人。有次跟设计师聊，他说：‘这个车虽然是个跑车，但又不是那种打球的价格，主要是吸引年轻人。’我噎了一下，心里明明知道，但没敢打断。
几天前，我跟一个销售朋友聊，他说车子刚到，订单还在排着呢。估算这个月出货量可能也就300—400台：估算的范围，毕竟样本少点(体感)，但大致能反映趋势。奔驰在中国市场的纯电销量，不到一千，距离蔚来、理想还差一大截（样本少，数据不确切）。但它们的目标不一样。奔驰这个纯电跑车，不能太普及，也许就是几千台的稀罕货。这让我想起我前几天试驾B级车，跑到一半，车管家突然问：你对导航的反应速度满意吗？我：还真可以，挺灵敏。他说：不用想太多，这些新车的智控其实给我感觉比老款快多了。
其实我心里还存疑：这车要真火了，能不能冲掉一批用户的传统豪华感？适应新科技，是真的，但那种用惯了高档的感觉，能转变吗？我记得海外版本的CLA，配置更丰富，像全绿灯语音那一套，是国内版本还没配上。那里边的技术细节，算不上太复杂，也不过是个麦克风+AI升级，但国内法规限制，搞不了多大动静（这段先按下不表）。你会不会觉得，像这种车，硬件积累得好，算法其实没啥用，但用户体验不差。
对比一台同价位的车，比如H车的某款（样本有限，说不准，估算市场反应），奔驰的做工，依旧细腻。你试过手感，皮质的触感、方向盘的钢琴烤漆，都是抓在手里很顺滑，没有廉价感的那种。可那些细节，其实都是用假死硬的板件拼凑出来的（这句可能有点生硬），而奔驰在这一点上确实值得称道。
然后我刚才翻了下笔记，看到一张图，图片细节没太深入，但那个仪表盘，10.25寸的数字仪表配合14寸的娱乐屏，看得我心情有点复杂。你说，这大屏拼在一起，就是科技感嘛，但我其实更期待装在这上面的内容能用得顺畅。有次修车师傅说：‘我第一想，界面操作能不能像手机那么快反应？’我说希望如此，但其实软件的反应速率，又不是光靠硬件就能达成的，依然靠优化。
这个豪华电跑车还配备了全新的MB.DRIVE，挺高大上的名字。虽然听起来像航天用的，实际体验嘛，启动起来比之前的版本快了不少（估算提升大约30%，但具体还得用户试出来才能说清）。它用的芯片和软件，跟特斯拉的差别其实也不大——硬件都在极限炖着，看似简单，实际上拼的是配合默契。说到这，我突然想：国产辅助驾驶技术，不也就和国外追赶一样？几年前，国产北斗导航还被打了个找个地儿看，现在不少车用上了，也能算个追赶潮流了。
我特别在意那个续航数据——866公里的CLTC（估算，体感会比实际略低点），要说在实际用车里，能跑个500公里没问题吧？还支持充电10分钟多续370公里，我心里暗暗琢磨。你要是天天上下班50公里，算一路算下来，充一次电就能跑五天。免得你说累赘，麻烦的是，百公里油耗（这里指电耗）大约在16-20千瓦时，粗算一下，电费每度1元，运转成本大约在3元，当然这个也不算充电时的功率损耗。你会觉得，跑一圈下来，亏得少？我觉得不少。
我还挺喜欢这次车内的设计：深色和浅色的撞色，金属外壳，碳纤维纹理，也让我想，不会有人说这车只看颜值。真实性能还没全部体验到，但看着车内那块超大的屏幕，我就猜：未来普通人买车，可能真就像买手机一样，看中屏幕的大不大，界面是不是好看，更看重是不是能用得顺手。
不过我还在想，奔驰用的这个芯片，和国内的Momenta合作，实际路试效果怎么样？法律限制不能全都用AI大模型，可是试想，要是能把ChatGPT集成进去，车内交互会不会变得更自然？忽然又觉得：这技术还没那么成熟，可能一套灌水式的AI撑死了。
我有个疑问：假如纯电车的芯片都能做到像人脑一样快速理解场景，那咱们是不是就不用再操心跑长途这问题了？毕竟，电池续航目前依然是瓶颈，但这种高压架构+快充组合，未来能不能让车，像你手机一样不用常充电就能活一天？
我快要结束了，想到那块贯穿尾灯的复古设计，算不算奔驰的情怀？还是说它太落伍了？我又在想，要是我买到，这车颜值能不能让我坚持很久？毕竟，买车不仅是技术数据，还是一种心情。你是不是也常被技术参数吓得一愣？还是更看重，车内那块让你一眼就想哇的大屏幕？
我问你：你期待未来的智能驾驶，会不会像电视剧里那样，突然变得无感知了？还是，像我一样，觉得其实还得一步步靠人的经验配合（这段不细想，可能猜测有点离谱）。可无论如何，这台奔驰CLA纯电版，确实让我觉得它不像过去的烧油车那么乏味——可触摸的小细节，也许才是未来的希望。
全部评论 （0）