若要梳理国内紧凑型轿车市场的销售榜单，雷凌无疑是其中的关键角色。它与卡罗拉、轩逸、朗逸长期占据销量排行榜前列，凭借的正是精准把握国内消费者的用车需求。从造型独特的外观，到简洁实用的内饰，再到同级别中颇具优势的空间表现，以及出色的动力系统，雷凌塑造出一款可靠耐用的家用轿车形象。随着全新一代雷凌的推出，其受到的关注度迅速攀升。今天，我们就来亲身体验这款新车，探究它在“家用”属性上带来了哪些新的突破。
延续家族经典设计，稳重外观不失格调
全新一代雷凌在外观设计上，沿用了丰田最新的家族化设计语言。这一代丰田车型普遍呈现出运动化与年轻化的风格，雷凌也不例外。特别值得关注的是，全新一代雷凌采用了“一车双外观”的创新设计，除了标准版车型，还新增了运动版车型，后者展现出更为激进、动感的造型风格。
以运动版车型为例，其车头运用大量硬朗的线条进行勾勒，塑造出极具张力和运动气息的视觉效果。两侧造型狭长的大灯，如同镰刀一般，通过细长的进气口相连，下方的梯形多边形进气口内部采用网状熏黑处理，底部的银色长条导流板向外突出，让车头显得更加尖锐，营造出一种俯冲的姿态，整体造型显得十分凶悍锐利。
在车身侧面，全新一代雷凌仅用少量简洁流畅的线条进行修饰，车门上的弧线与褶皱设计，为车身增添了精致时尚的质感。这些设计不仅打破了传统三厢轿车外观单调的弊端，还从视觉上降低了整车的重心，提升了车辆的档次感。车尾部分，雷凌采用类似横贯式的尾灯设计，有效拉伸了车身的横向视觉宽度，使这款本就低趴动感的车型，在各个角度都更契合年轻人的审美偏好。
此外，全新一代雷凌的车身尺寸为4640/1780/1435mm，轴距达2700mm，在同级别车型中尺寸表现规整。凭借出色的车内空间利用率，它能够为驾乘者提供更为宽敞舒适的乘坐体验。在储物空间方面，其行李箱容积达到471升，相比同级别车型具有更强的装载能力，极大地增强了车辆的实用性。无论是日常出行还是全家出游，都能轻松应对，充分彰显出其家用车的特质。
简约内饰布局，以实用为核心的设计理念
进入车内，全新一代雷凌延续了老款车型简约的内饰风格，没有采用过于复杂花哨的设计。作为一款面向年轻家庭用户的车型，它沿用了经典的T形中控台设计。一条笔直的银色装饰条横贯中控台，将其分为上下两层，多边形的空调出风口设计，在增强内饰层次感的同时，也从视觉上拓宽了车内空间。
具体来看，雷凌配备的圆形方向盘采用皮革包裹，握感舒适，即便手心出汗也能保持良好的摩擦力，操控起来十分顺手。方向盘的设计风格偏向居家，给人一种亲切的感觉。仪表盘具备后排安全带提示功能，方便驾驶者随时掌握车内情况。9英寸悬浮式中控液晶显示屏采用梯形设计，内置车载导航和多媒体系统，操作界面简洁易懂，即便是初次使用的用户也能快速上手。车机系统运行流畅，并且保留了下方的物理按键，这一设计在行车过程中便于驾驶者进行盲操作，十分贴心。
特别值得一提的是，全新一代雷凌全系标配8个安全气囊，包括主驾膝部气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等被动安全配置。此外，它还搭载了丰田先进的“TSS”驾驶辅助系统，这套主动安全系统在同级别车型中具有较高的反应灵敏度和可靠性，使整车的安全性能在同级别车型中脱颖而出。
多样化动力配置，满足家庭用车多元需求
在动力系统方面，全新一代雷凌为消费者提供了丰富的选择。整体而言，新车主要推出1.2T和1.8L两种动力配置。其中，1.2T版本搭载一台4缸涡轮增压发动机，最大功率可达116马力。搭配CVT变速箱后，动力输出平稳顺滑，完全没有AT变速箱和双离合变速箱常见的顿挫感。实测百公里加速时间为10.66秒，这一成绩超越了不少1.6L自然吸气车型，既满足了家用车对动力的需求，又进一步提升了燃油经济性。
1.8L版本的表现同样出色，它配备了丰田的油电混合动力技术。4缸1.8L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率为98马力，主要负责中高速行驶工况，而72马力的电动机在低速区间表现优异，二者共同组成了高效灵活的油电混动系统。再配合采用行星齿轮组的E-CVT变速箱，工信部综合油耗低至4.1L。不得不说，混动车型在燃油经济性方面优势显著，加满一箱油可以行驶较长距离，尤其适合在交通拥堵的城市中使用，越是拥堵的路况，越能体现其省油的特点，为用户带来满满的使用幸福感。
总结
本次试驾的全新一代雷凌基于TNGA平台打造，我们能够深切感受到，平台化带来的优势让这款车展现出更加精致高效的产品实力。全新一代雷凌精准定位于普通工薪家庭用户，定价亲民，安全配置丰富齐全。在外观设计上，它又紧跟年轻人的审美潮流，在保持稳重实用的同时，融入了新时代汽车的设计理念，可以说是一款非常适合家庭使用的优质车型。
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