在韩国市场上，起亚已经有很长时间没有推出过一款具有影响力的中型SUV车型了。目前可以购买到的商品主要是紧凑级产品，品牌的影响力也比前几年小了很多。但是放到北美市场的话，起亚的产品布局就完全不同了。
Telluride是最具代表性的。
该款SUV是为北美市场打造的，比国内消费者熟知的狮铂拓界等车型要高出一个档次，在尺寸、气势以及座舱配置方面都有所提升。伴随着现代帕里斯帝完成了换代之后，Telluride也迎来了新的车型。根据国外拍摄的照片来看，并不是简单的更新换代，而是在外观、内饰以及动力上都有了全新的改变。
新车最大的变化就是前面的部分了。
起亚最新的家族式设计理念在Telluride身上得到了全面体现，车头造型更为方正，进气格栅面积更大并且采用了无边框的设计方式。两侧竖向的大灯和格栅一起构成了一个整体，使整个车身看上去更高一些。下部的前保险杠部分也变得更加粗犷，并且加入了拖车钩的设计。
该设计不求精巧玲珑，只重车身前部的宽大与刚毅。从视觉效果上看，Telluride的车头要比国内常见的汉兰达更具有压迫力。它并没有去讨好城市SUV所走的温柔路线，反而保持了比较强的实用性。
车身侧面也是一样的。
新车采用了比较魁梧的车身造型，车窗以及车门的线条都比较方正。B柱、C柱做了隐藏设计，而D柱用的是较粗的结构来增加车尾的感觉。熏黑的轮毂采用网状的设计，并且尺寸也很大。韩系品牌的流畅线条在这款车上被压缩了很多，整车给人的感觉更像是北美市场的大型肌肉型SUV。
车尾没有外挂备胎，所以这款车不是一款纯粹为了极限越野而生的硬派车。但是尾灯、车标以及尾部的文字都是黑色的，并且C字形的尾灯也具有很高的辨识度。后包围依然采用粗犷的设计风格，在两边还留有拖车钩。它的主要目的是告诉人们：该车更加重视车身大小、载重能力以及外观气势等大空间型SUV的特点。
进入到车内之后，Telluride没有用复杂的屏幕堆叠来作为主要卖点。中控台采用了很多横竖相间的刚性线条，整体感觉比较稳重。与现在很多新车型动不动就用巨大的液晶显示屏不同的是，它所配备的智能互联屏幕要小得多，并且还很低调。
但是这不表示内饰没有档次感。大面积使用软质材料，并且搭配上纹理为木材的装饰条来增加座舱的高级感，并不是靠大屏来实现的。对于一款以北美家庭用户为主的大型SUV而言，这样的定位并不可惜。它的重点是让人感觉舒适、方便使用，并非只是为了炫耀高科技而设计的。
从尺寸上来看，全新的Telluride车身长度为5060mm、宽度为1989mm、高度为1765mm（部分车型的高度可以达到1820mm），轴距为2900mm。放到中国的中型SUV市场上来看的话，这样的数据并不算很出众，特别是轴距方面，并没有形成明显的差距。
但是新车采用了2+2+2的六座布局方式，第二排独立座椅可以提高上下的便利性，并且还可以给第三排留下更加合理的位置。对于要兼顾多人出行以及乘坐舒适的消费者而言，六座布局要比普通的七座车型更具优势。但是第三排到底有多大，还得等到实际体验之后才能做出判断，不能光凭车身尺寸来下结论。
动力的变化更为重要。
换代之后的Telluride将会舍弃原有的3.8L V6自然吸气发动机，转而采用2.5T油电混合动力系统，总输出功率为334马力，搭配八挡手自一体变速器并且配备四轮驱动功能。
这套动力配置符合现阶段大 SUV 技术的发展趋势。以前的大排量自然吸气发动机的优势在于输出平稳、结构比较成熟，但是油耗和排放的压力也越来越大了。2.5T 混动就是在动力性、经济性和使用费用上取得一个合适的比例。对于车身重量大的 Telluride 车型来说，334 马力已经不是保守的数据了，在四驱系统的帮助下可以应对各种复杂的路况以及拖拽任务。
但是动力参数好，并不意味着它到了中国市场之后就会有竞争力。主要困难是价格、渠道以及消费者对品牌的认识问题。
到目前为止没有关于全新的Telluride将会以正式的方式登陆中国市场的报道。现代帕里斯帝在国内也取得了一定的关注度，这也表明中国车市并不是完全不接受大尺寸、六座以及偏向于舒适的进口SUV车型。但是起亚目前的品牌吸引力和丰田、理想、问界等热门品牌的比较还是有很大差距的。
未来的Telluride如果进入中国市场的话，并不是只有传统的合资SUV可以竞争了。消费者可以选购新能源汽车，也可以选择更加成熟的大牌产品。它的优点在于尺寸大、六座设计、四驱系统以及比较少见的外观样式；缺点就是价格高、油耗大、后期贬值严重。
因此问题不在于是否能引进，而是在于引进之后能否给到一个足够有吸引力的价格。否则，不管这辆车有多大，动力有多足，在普通消费者的心目中都很难成为选择之一。
